AI DamageMercedes-Benz 240 2001 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 240 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour moteur et refroidissement et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Structure 14% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (18 % du total).
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (14 % du total).
- Structure : 3 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving at 35mph vehicle was hit from front and side in a collision, and none of the air bags deployed on impact.contacted dealer.
Driver side seat belt retracted so tightly that it caused serious injuries to driver.
C class, rearended another vehicle at 60 mph, neither airbag deployed. Consumer suffered leg and back injuries, damage to vehicle was $ 19000.00
The vehicle performed fine but when it reached 40mph the vehicle began accelerating on its own. I pulled over and turned off the vehicle. When the car starts up it immediately throttle up to about 5000 rpm regardless of the gear. When put into drive the car accelerates at all speeds endlessly.
While driving on 101 freeway at full speed, the mercedes suddenly self-initiated continuous brake action. This was uncommanded -- without me pressing the brakes or taking any other action. The console displayed an "esp" error message. This nearly caused an accident.
I have had two coil springs, front and rear, break on this car within 4 months of each other and was told that it was a corrosion problem, which I do not believe. The mb shop replaced the old suspension parts with new parts for all four wheels.
The engine would suddenly shut off while driving at highway speed. We restarted the vehicle after we coasted to a stop at the side of the road. The first time this happened, we were 1 hour into a 3 hr road trip.
I had been having a problem with the drivers side window freezing up, but I had no idea that the relay switch connecting to the electric window, could also cause a short, and thus initiate this most dangerous "easy exit" feature. I had been having problems with all of the door mounted controls, off an on.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 240 compte 9 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 22, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 240 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (23%), accélération involontaire (18%), phares et feux arrière (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 240 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 240 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.