AI DamagePlymouth Reliant 1989 : problèmes fréquents
Plymouth Reliant 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour moteur et refroidissement et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 43% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 29% de toutes les plaintes
- 3 Freins 14% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 14% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (43 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (29 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 1 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The master cylinder failed on two occasions at 20k and again at 40k, 0nce resulting in an accident. Tt
While parked after driving for an hour, the vehicle caught on fire. The consumer was driving the vehicle when she smelled something burning.
Automatic idle speed motor failed, causing vehicle to accelerate.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Reliant compte 5 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Reliant 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, régulation de vitesse, freins. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), pneus : hernies, éclatements (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Reliant 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Reliant 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.