AI DamagePlymouth Acclaim 1989 : problèmes fréquents
Plymouth Acclaim 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 33
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 42% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 18% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 3% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 14 plaintes (42 % du total).
- Transmission : 6 plaintes (18 % du total).
- Suspension : 6 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (12 % du total).
- Éclairage extérieur : 3 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 14 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The consumer believed a wire melted inside the fuel pump. On and off the road, the wire was boiling the gas around the wire, but it did not blow a fuse or melt other wires on the vehicle.
Recall 89 v 237 000/engine valve cover: problem with oil leaking from engine gasket. Dealer notified. Feel free to provide any further information.
Was driving vehicle when headlight cover became dim. Was not able to see distances clearly during night. Headlight lens cover was very yellowish looking and light was not able to shine through clearly.
My drivers side seat belt is defective. It will not stay hooked in.
Engine head gasket trailing arm rusted out. And also there is a ticking noise.
I noticed a clunking noise in the rear end it was intermittent and I could not always determine the location. The dealer calmly said I had a broken axle - someone else said - "get it welded" - another says no way - get a used one from the junk yard. Everyone I talk to tells me of other people with this problem.
Due to an electrical short in the heating unit, vehicle caught on fire underneath the dash. Please provide further information.
While the car is parked it slowly leaks oil ,this has been an ongoing problem since ninety-one, and the dealer has tried to remedy the problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 527e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Acclaim compte 47 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 33, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Acclaim 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, suspension. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (9%), casse ou remplacement moteur (6%), fuite ou consommation d’huile (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Acclaim 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Acclaim 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.