AI DamageSaab 9-5 1999 : problèmes fréquents
Saab 9-5 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 118, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 118
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 59% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 4 Freins 7% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 3% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 3% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 70 plaintes (59 % du total).
- Moteur et refroidissement : 17 plaintes (14 % du total).
- Circuit de carburant : 8 plaintes (7 % du total).
- Freins : 8 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 4 plaintes (3 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 4 plaintes
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 118 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 70 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 17 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 8 | 1 | 0 |
| Airbags | 4 | 1 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Then brake failure occured, and cruise control would not disengage. Car could not be stopped, collision with highway wall. Car destroyed. No injuries.
The consumers vehicle was then struck on the side and the air bags failed to deploy, however the consumer noticed the air bag light had illuminated after the incident.
My saab was totalled on 11/15/99 because it began to roll from side to side when I made a quick lane change. This rolling had happened twice before in similar situations but I managed to regain control both times. The last time I was not so lucky. I h
Parking brakes failed on two occasions, one incident resulted in damage to vehicle when vehicle rolled into objects.
Driver side airbag deployed while driving in a smooth straightaway country road at about 30-35 mph. No other cas were around at the time and nobody got seriously hurt, only a minor bruise on the arm.
Tl* the contact owns a 1999 saab 9-5. The contact stated that while parked, the passenger's side impact air bag erroneously deployed. The vehicle was not involved in a crash or any type of impact.
My vehicle was sold originally in california and has been a california registered vehicle at all times. It has rear fog lights installed with it's own separate switch on cluster dash for them . This vehicle does not comply with the california vehicle code 24602 fog tail lamps or rear fog lights.
My vehicle has a crack about 2 inches in length on the right rear side on roof top. I can provide pictures and would like my vehicle investigated into on this issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 170e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-5 compte 40 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 118, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-5 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 118. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (22%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), voyants, témoin moteur (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-5 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-5 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.