AI DamageSaab 9000 1997 : problèmes fréquents
Saab 9000 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour régulation de vitesse et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
- 3 Siège enfant 17% de toutes les plaintes
- 4 Freins 17% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (50 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (33 % du total).
- Siège enfant : 1 plaintes (17 % du total).
- Freins : 1 plaintes (17 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer received recall 04c002000 for the strap. Part was not available.
While at a stop vehicle revved at a high rate. Consumer switched to neutral/shut off vehicle to temporally stop the problem. On one occasion consumer had the vehicle towed. Dealerships mechanic tried to repair vehicle 3 times, but did not resolve the problem.
Engine died in a 7 year-old car with approximately 45,000 miles.
Problems with abs on a 1997 saab 9000 cs. The abs ecm unit was replaced at 45900, at 55393 most of the brake system had to be replaced, the consumer believed that this type of brake work should not occur at such low mileage, also the exhaust system and radiator had to be replaced.
I checked to be sure that the cruise control was off and I checked the dashboard and there were no warning messages flashing. When I removed my foot from the brake and with my foot off the accelelerator, the car gained speed quickly and I was only able to slow it down by keeping my foot on the brake.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9000 compte 10 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 6, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9000 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, moteur et refroidissement, siège enfant. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9000 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9000 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.