AI DamageSaab 9000 1996 : problèmes fréquents
Saab 9000 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 30% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 20% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 20% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 20% de toutes les plaintes
- 7 Freins 20% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (30 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (20 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (20 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 4 | 1 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Saab engine however erupted into flames and was a total loss. A factory certified technician less than 30 days prior to fire had serviced saab. Response from saab customer service - the issue did not concern saab and was between my insurance company and me.
Dt*: the contact stated while traveling various speeds, the vehicle stalled then the alarm activated. After disconnecting and reconnecting the battery, the vehicle restarted. The vehicle was not seen by a mechanic.
Presently, I have one door lock that can be opened with the key knobe and on the console where the lock switch is located. In talking with the saab dealer, I was informed that I probably need these actuators would probably cost me approximately $300 each (a total of $900) to replace.
The replaced transmission failed resulting in the consumer having to drive the vehicle manually. The dealer found that the problem was internal with the transmission shifts, it stayed in 4th gear. They had to replace it with a rebuilt transmission.
The first transmission was replaced due to a worn out oil pump(the fluid was burned), and there was a whining noise. The second incident happened while the consumer was driving and the transmission did not shift properly (had to drive back manually/the mechanic found an internal problem), the vehicle stayed in fourth…
The rear center seat belt buckle came apart. It is held on to the belt by a lead pin. That pin came loose. The belt is no longer useable. It has to be replaced. A child was strapped in at the time and the car was in motion. The seat belt and latch will require replacement.
I reported this to you three weeks ago...still don't see it in the complaints summary. However, since my report, saab usa tells me that this problem, front seat backs that have over 2 cm of free-play front to rear in them is common throughout their saab 9000 fleet.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9000 compte 10 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 10, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9000 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, système électrique. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (20%), serrures, verrous, poignées (10%), cognement, grincement ou autre bruit (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9000 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9000 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.