AI DamageSaab 9000 1993 : problèmes fréquents
Saab 9000 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 5 Freins 10% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 8 Roues 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 9 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (14 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (14 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (10 % du total).
- Freins : 3 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 9 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The tracation control goes on and off unrelated to any road conditions. The engine cannot be adequately controlled nor the engagement of the transmission is smooth enough for maintaining control of the road. It is an accident waiting to happen, which it almost did several times.
We fixed the car the first time the fuel was leaking, and it was a big spray in the trunk, after that we had trouble with turning it on and it staying on. Now the car about november '05 it started smelling like gas again.
While driving brake light and the abs light came on. Vehicle lost braking operation. Vehicle was towed to a repair shop. The brake motor was replaced.
The driver's seat belt failed to release, which resulted in the consumer having to be cut out.
The traction control system cuts warning light comes on, the pedel forceful comes up, car slows - complete loss of power - and will not accelerate till foot is lifted of accelerator and depressed again. Pedal is now hard to depress and power loss is signifcant from normal.
Nhtsa recall 99v109000, air bag module, when consumer applied the brake, the air bag light illuminated, and at times the light stayed on which caused the battery to fail.
While driving or starting vehicle and without warning, vehicle will stall, causing engine to shutdown, and vehicle to became inoperative. Dealer has been notified. Mechanic has serviced vehicle twice; currently, it is going on the 3rd time, and has not remedied the problem.
3 of 4 tires exhibited tire belt bunching or shifting, resulting in rough ride and fade or change in feel of stearing. The dealership covered the tires under warranty only after a great deal of preasure by me and my thwarting their confrontational tactics. (tiresize: p205/60r15)( dot number: tire size: p205/60r15 )
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 958e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9000 compte 10 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 29, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9000 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (14%), témoin d’airbag (7%), perte de puissance / mode dégradé (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9000 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9000 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.