AI DamageSaab 9000 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Saab 9000 sur 14 années-modèles : 137 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 3 Freins 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 29 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 25 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 22 plaintes (16 % du total).
- Moteur et refroidissement : 21 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 19 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl. 1987–1990
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 1986–1990
- 2,3 L · essence · 4 cyl. 1990–1996
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl. 1991–1998
- 3 L · essence · 6 cyl. 1995–1997
- automatique, 4 rapports 1987–1998
- manuelle, 5 rapports 1986–1998cité dans 3 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 137 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 29 | 1 | 0 |
| Système électrique | 25 | 2 | 0 |
| Freins | 22 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 21 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 19 | 0 | 0 |
| Airbags | 10 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 9 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 1 | 0 |
| Sièges | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Saab engine however erupted into flames and was a total loss. A factory certified technician less than 30 days prior to fire had serviced saab. Response from saab customer service - the issue did not concern saab and was between my insurance company and me.
While pulling out of a parking space, as soon as the car was put in drive, the vehicle took off. The vehicle hit other cars. Dealer has not seen vehicle.
The tracation control goes on and off unrelated to any road conditions. The engine cannot be adequately controlled nor the engagement of the transmission is smooth enough for maintaining control of the road. It is an accident waiting to happen, which it almost did several times.
Tl* the contact owns a 1994 saab 9000 cse. The contact stated that while traveling 15-20 mph, the driver side air bag deployed erroneously. The failure caused injuries to the contact's head, leg and shoulders. The police were contacted and a report was filed. The vehicle was not taken to the dealer.
Vehicle will occasionally be hard to start, when does start it misses until revved to clear up. Tune ups are performed at recommended mileage. My car is a 1990, first year for saab direct ignition. Replaced ignition cassette less than 30,000 miles ago, starting to go out again.
Tl contact owns a 1994 saab 9000. The contact noticed that the dashboard was cracked and had other unsightly damage. The vehicle was taken to an independent mechanic for inspection and they stated that the top surface of the dashboard needed to be replaced. The repair cost was estimated at $750.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.