AI DamageSaturn ION 2004 : problèmes fréquents
Saturn ION 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 898, le plus souvent pour direction et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 898
- avec accident
- 51
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 37% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes
- Direction : 345 plaintes (38 % du total), dont 16 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 331 plaintes (37 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 60 plaintes (7 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 52 plaintes (6 % du total), dont 30 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 36 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.cité dans 4 plaintes
- automatique, 5 rapports
- à variation continue (CVT)cité dans 2 plaintes
- manuelle, 5 rapportscité dans 7 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 898 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 345 | 16 | 0 |
| Système électrique | 331 | 10 | 0 |
| Transmission | 60 | 2 | 0 |
| Airbags | 52 | 30 | 0 |
| Carburant/propulsion | 36 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 33 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 27 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 25 | 1 | 0 |
| Moteur | 23 | 0 | 0 |
| Visibilité | 20 | 0 | 0 |
| Freins | 19 | 4 | 0 |
| Suspension | 19 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 17 | 0 | 0 |
| Structure | 16 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 35 mph, the steering wheel seized and the power steering warning light illuminated. The contact's vehicle rear ended another vehicle. The air bags failed to deploy. A police report was filed and there were no injuries. The vehicle was destroyed and towed.
At the time of the crash, the seat belt detached and the air bags did not deploy. There were no injuries and a police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence. The manufacturer was not notified of the failure. The vehicle was not repaired. The failure mileage was not provided.
He said that the steering shaft was rusty which caused the accident. We had a claim thru gm due to the steering recall and they denied us since the dealership that looked at the car deemed it to be safe.
While driving approximately 62 mph, the vehicle stalled and came to a sudden stop as the contact attempted to exit the freeway. The vehicle rolled over two times and landed upside down. The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries that required medical attention. A police report was filed.
Was traveling at approx 35mph power steering assist was lost, turned into manual steering. I am a fairly new driver, 21, so I didn't really know how to react. It happened very quickly. Hit a center island, for a lack of a better term. Called gm, they had someone inspect the car. Said there was no dtc codes detected.
Vehicle was involved in car accident shortly before recall was issued. Customer needs assistance in getting this matter resolved. The consumer lost control of the vehicle, it slid and rolled over twice and landed upside down. Also, the air bag did not deploy. The consumer suffered serious injuries.
2004 saturn ion 2 the ignition switch turned off numerous times on me, and the power steering went out probably 10 times a week. The consumer stated he was able to remove the key from ignition, at any time in any gear. The consumer was involved in two accidents due to the vehicle shutting off, during a turn.
One good thing the ignition did shut off ,which was good because there was a gas leak which could have cause a fire. I lost overtime pay.my job requires me to have all my teeth because I talk for a living. This cause undo stress and financial hardship
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 1 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ION compte 724 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 898, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn ION 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, système électrique, transmission. Total des plaintes : 898. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (33%), ne démarre pas (19%), voyants, témoin moteur (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn ION 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn ION 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.