AI DamageSaturn ION 2007 : problèmes fréquents
Saturn ION 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 876, le plus souvent pour direction et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 876
- avec accident
- 38
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 47% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 15% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 2% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 2% de toutes les plaintes
- Direction : 408 plaintes (47 % du total), dont 19 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 215 plaintes (25 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 130 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 81 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 65 plaintes (7 % du total), dont 23 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 876 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 408 | 19 | 0 |
| Système électrique | 215 | 11 | 0 |
| Carburant/propulsion | 130 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 81 | 1 | 0 |
| Airbags | 65 | 23 | 0 |
| Moteur | 34 | 2 | 0 |
| Transmission | 19 | 0 | 0 |
| Suspension | 17 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 16 | 3 | 0 |
| Freins | 12 | 4 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 11 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 9 | 2 | 0 |
| Équipement | 8 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Car cuts off a/c wont work unless on max and makes noise when turning. Cpu issue like rpm fluctuates I think its the fuel pump and gas pedal assembly cpu problem and its jerks alot dealer said aint nothing the can do bout it but they suppose to fix it with in 30 days of purchase time.
In january 2016 while driving on highway to work I had bear to the right at an intersection from 1-90 to 1-76, wheels/steering locked or something and I ended up spinning off roadway. Hit division embankment crashing front end and my air bags never deployed.
The air bags did not deploy. There were no injuries sustained. A police report was not filed. The local dealer was not contacted to diagnose and repair the air bag failure. The failure mileage was unknown.
The contact stated that the air bags did not deploy. A police report was filed and the contact and passenger required medical attention for head injuries. The vehicle was towed to a tow yard and destroyed. The vehicle was not taken to a dealer for diagnosis of the air bag deployment failure.
Loss of power steering again. This will be my third recall replacement part. Power steering has failed and repaired by 2 gm dealerships. Gm suggested for safety reasons towing car would be advised but guess who has to pay for the towing me not gm who manufacturer unsafe vehicles.
While driving approximately 25 mph, the vehicle stalled without warning. As a result, the contact crashed the vehicle into a curb and caused a blow out to the front passenger side tire. There were no injuries. The vehicle was diagnosed and received a new ignition switch. The manufacturer was not notified.
I was shocked the airbag did not deploy but at the time was unaware my car had serious potential safety issues. Since becoming aware of the recall I have been able to simulate the ignition failure by jostling the key in the ignition while the car is running.
It tore the bumpers off the vehicle, damaged the front and rear windows, and sliced the tired. There was a large dent on top of the vehicle. Even after all of the damage, the air bags did not deploy. The consumer was injured. The consumer stated the key was in the ignition switch.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 307e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 1 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ION compte 724 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 876, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn ION 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, système électrique, carburant/propulsion. Total des plaintes : 876. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (41%), circuit carburant, odeur d’essence (17%), voyants, témoin moteur (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn ION 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn ION 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.