AI DamageSaturn ION 2005 : problèmes fréquents
Saturn ION 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 573, le plus souvent pour direction et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 573
- avec accident
- 31
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 46% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 40% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- Direction : 265 plaintes (46 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 227 plaintes (40 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 34 plaintes (6 % du total), dont 19 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 31 plaintes (5 % du total).
- Transmission : 28 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 4 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 573 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 265 | 9 | 0 |
| Système électrique | 227 | 5 | 0 |
| Airbags | 34 | 19 | 0 |
| Éclairage extérieur | 31 | 0 | 0 |
| Transmission | 28 | 1 | 0 |
| Moteur | 22 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 21 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 18 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 15 | 0 | 0 |
| Structure | 10 | 2 | 0 |
| Freins | 9 | 3 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 10 mph and attempting to depress the brake pedal, the vehicle independently accelerated and crashed into a building and the air bags failed to deploy. A police report was filed and there were no injuries reported. The vehicle was towed to the contact's residence.
The air bags failed to deploy. The contact sustained head injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 110,000.
It hit so hard and my steering was hard like a car without power steering and the brakes were like that too. The airbags did not deploy nor did the safety belts catch me and my granddaughter.
Also, the consumer was involved in an accident, and the air bag did not deploy.
He hit the brakes and felt the steering lock up, brakes locked and he couldn't stop. Hit the truck hard enough to crack the core support in the saturn but the air bag do not expand.
I believe that the power steering issue (recalled recently and received letter) caused my vehicle to be very hard to control on a downslope hill at 12 mph coming up to red light. My car went from the right lane to the left land of [address] and I hit car in front of me.
The contact stated that while driving approximately 40 mph, the driver made a sudden turn when the engine stalled and caused a loss of steering control. The driver then traveled down and crashed into an embankment. There were no injuries and a police report was filed at the scene.
The consumer stated he was involved in an accident, a couple of years ago, and the air bags did not deploy. He also has paperwork for the ignition problems he experienced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 629e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ION compte 724 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 573, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn ION 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, système électrique, airbags. Total des plaintes : 573. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (42%), voyants, témoin moteur (14%), ne démarre pas (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn ION 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn ION 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.