AI DamageSubaru Impreza STI : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Subaru Impreza STI sur 2 années-modèles : 36 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 42% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 3 Freins 17% de toutes les plaintes
- 4 Structure 17% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 15 plaintes (42 % du total).
- Transmission : 11 plaintes (31 % du total).
- Freins : 6 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 6 plaintes (17 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 15 | 0 | 0 |
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 1 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The airbags did not deploy. The car and the building received extensive damage.
Both headlights going out at the same time. This has happened about ten times over the last four years and now I have no headlights. I have tried three different headlights in the last month, the first two worked briefly and the last one from subaru did not work at all.
What is the issue? Basically the firewall is so thin that it flexes terribly every time the clutch or brake pedal is pressed. The big problem is the way the clutch/brake assembly is secured to the thin firewall. It only has 6 small spot welds that rip off the firewall after time.
We have not heard from the dealer about replacing the air bag we had an email in july 2016 called to make an appointment and they said they did not have the part in thats what they were waiting for this is october 2016 and we have not heard anything yet.
Broken firewall welds/clutch squeak im having loud creaking noise with depression of clutchpedalover last few years which did not respond tolithiumgreaselubricationat pivot bolt whereclutch pedalhingeson bracket attached to firewall.
The clutch bracket on the firewall has only 4 small tack welds from the factory. This bracket takes all the force of your leg pushing in the clutch every time you change a gear.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.