AI DamageSubaru Ascent : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Subaru Ascent sur 8 années-modèles : 1 037 plaintes de propriétaires et 676 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 28% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 293 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1 360.
- Visibilité : 207 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
- Transmission : 188 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 313.
- Moteur : 104 plaintes (10 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 258.
- Freins : 84 plaintes (8 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 70.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · turbo · 4 cyl. 2019–2027
- à variation continue (CVT) 2019–2027cité dans 51 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 037 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 293 | 1 | 1 360 |
| Visibilité | 207 | 0 | 52 |
| Transmission | 188 | 2 | 313 |
| Moteur | 104 | 4 | 258 |
| Freins | 84 | 6 | 70 |
| Anticollision avant | 48 | 13 | 28 |
| Carburant/propulsion | 38 | 3 | 62 |
| Structure | 33 | 1 | 113 |
| Maintien de voie | 27 | 0 | 10 |
| Direction | 23 | 1 | 13 |
| Suspension | 22 | 0 | 61 |
| Airbags | 21 | 14 | 18 |
| Régulation de vitesse | 17 | 5 | 0 |
| Roues | 14 | 0 | 16 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle crashed into a pole head-on and came to a stop. The vehicle was towed from the scene and was deemed a total loss. The contact sustained cuts on the hands, a sore back, a brain bleed, and body soreness. Medical attention was sought. The dealer was notified of the failure. The failure mileage was 22,000.
This vehicle was reversing, detected an obstacle and instead of stopping, it accelerated uncontrollably and then caused me to travelthrough the front yard of my house. Even though the reverse automatic braking system detected the object the vehicle continued to accelerate.
At approximately mile point 142.4, the vehicle's onboard Forward Collision Avoidance System (FCAS) suddenly and unexpectedly activated without any obstruction, hazard, or vehicle ahead.
During both incidents, there were no forward collision warnings, automatic emergency braking interventions, or other alerts observed prior to impact. Following the second collision, the vehicle was inspected by an independent technician.
The air bags did not deploy upon impact. A grayish smoke began to emit from the vehicle as the contact's wife immediately pulled off to the side of the road. Due to the damaged cause by the impact of the deer, the contact's wife had difficulty exiting the vehicle.
class action 9[XXX]), which addresses defects in the Pre-Collision Braking and Lane Keep Assist systems. Crucially, I was never notified of this class action or the associated defect by Subaru. I received no mail, email, or other communication alerting me to this safety risk or my eligibility for repair/reimbursement.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.