AI DamageSubaru Forester : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Subaru Forester sur 11 années-modèles : 3 455 plaintes de propriétaires et 867 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- 8 Freins 4% de toutes les plaintes
- Visibilité : 1 153 plaintes (33 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 33.
- Système électrique : 568 plaintes (16 % du total), dont 15 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1 874.
- Airbags : 416 plaintes (12 % du total), dont 51 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 37.
- Moteur : 380 plaintes (11 % du total), dont 29 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 343.
- Transmission : 218 plaintes (6 % du total), dont 23 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 303.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2014–2018
- 2,5 L · essence · 4 cyl. 1998–2026cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl. 2004–2013
- 2,5 L · hybride · 4 cyl. 2025–2026
- automatique, 4 rapports 1998–2013
- à variation continue (CVT) 2014–2026cité dans 30 plaintes
- manuelle, 5 rapports 1998–2013cité dans 7 plaintes
- manuelle, 6 rapports 2014–2018cité dans 7 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 455 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 1 153 | 0 | 33 |
| Système électrique | 568 | 15 | 1 874 |
| Airbags | 416 | 51 | 37 |
| Moteur | 380 | 29 | 343 |
| Transmission | 218 | 23 | 303 |
| Régulation de vitesse | 184 | 83 | 0 |
| Anticollision avant | 172 | 23 | 48 |
| Freins | 128 | 47 | 31 |
| Carburant/propulsion | 118 | 21 | 114 |
| Sièges | 102 | 1 | 83 |
| Direction | 102 | 12 | 30 |
| Structure | 92 | 18 | 167 |
| Maintien de voie | 69 | 4 | 13 |
| Suspension | 58 | 2 | 80 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driving in stop and go traffic. Cruise control wouldn't work. Forward collision warning didn't work. Auto braking didn't work.
in researching this, i have discovered that my car make and model are subject to a class action suit for what is called "phantom braking." I was not injured but the driver of the other car claimed that his son in the back seat was injured. There were no warning indicators going off, either visual or audio.
The contact stated that while at a complete stop with her foot on the brake pedal, the vehicle accelerated without warning and crashed into a fire hydrant. While the foot was still on the brake pedal, the vehicle continued to accelerate and struck a street sign.
All of sudden, my car start to shaking violently, moving toward right lane, so I tried move my car back to my lane. My car was out of control and driving zig zag way then went up to hillside of the freeway and roll over end up crash on the concrete swale. I thought that was my last moment of my life.
During the collision, the driver's frontal airbag did not deploy. Actually none of the airbags deployed. As a result, the driver's chest and upper abdomen struck the steering wheel.And sustained significant bruising and other injuries and required evaluation and treatment at an emergency department.
The contact stated that while driving at 30 MPH with the adaptive cruise control engaged, the vehicle accelerated independently. The contact depressed the brake pedal; however, the engine revved loudly, the vehicle continued to accelerate and collided with the rear of a minivan.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.