AI DamageSubaru Outback : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Subaru Outback sur 11 années-modèles : 5 251 plaintes de propriétaires et 1 057 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 34% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 6 Direction 3% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 2% de toutes les plaintes
- Visibilité : 1 780 plaintes (34 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
- Système électrique : 1 749 plaintes (33 % du total), dont 19 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2 129.
- Moteur : 271 plaintes (5 % du total), dont 14 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 370.
- Anticollision avant : 228 plaintes (4 % du total), dont 38 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 43.
- Transmission : 210 plaintes (4 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 418.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · turbo · 4 cyl. 2020–2027cité dans 2 plaintes
- 2,5 L · essence · 4 cyl. 2018–2027cité dans 2 plaintes
- 3,6 L · essence · 6 cyl. 2018–2019cité dans 1 plaintes
- à variation continue (CVT) 2018–2027cité dans 16 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 251 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 1 780 | 6 | 52 |
| Système électrique | 1 749 | 19 | 2 129 |
| Moteur | 271 | 14 | 370 |
| Anticollision avant | 228 | 38 | 43 |
| Transmission | 210 | 12 | 418 |
| Direction | 151 | 9 | 30 |
| Régulation de vitesse | 143 | 46 | 1 |
| Carburant/propulsion | 128 | 18 | 99 |
| Freins | 128 | 40 | 41 |
| Structure | 125 | 4 | 107 |
| Airbags | 94 | 32 | 84 |
| Maintien de voie | 94 | 5 | 18 |
| Éclairage extérieur | 65 | 0 | 10 |
| Prévention de recul | 55 | 12 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The brakes failed and could be inspected upon request. My safety and the safety of two other passengers was put at risk because my vehicle rear ended an another vehicle at a red light.
No warning lights or strange sounds were emitted prior to the crash. A police report was filed. The contact was injured while seated in the drivers seat. No one outside of the vehicle was injured. The contact sustained whip lash and bruising from the seat belt. Medical treatment was needed for the injuries.
The driver recalls being thrown about within the seat during the incident, as the seat belt's emergency locking retractor appeared to fail. The seat belt did not lock during the collision sequence, which is supported by the absence of visible bruising across the chest area.
I pressed the parking brake button with no effect. The collision avoidance system did not engage. I clipped the rear of the Toyota Corolla as I jumped the curb to avoid cars using the friction against the curb and move further left when oncoming cars were clear and was able to stop the car.
On 05/08/2026 the brakes failed while in a queue at a drive-up restaurant. The car was steered away to a flat part of the parking lot. After a restart the brakes returned to operation and the car was taken to the dealership where the brake line were flushed and the brake fluid replaced.
The car was propelled into a metal post, resulting in my glasses flying off and a seat belt bruise, although the airbag did not deploy. I was examined by ambulance personnel at the scene. The car was towed, inspected by an insurance adjuster and eventually declared a total loss.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.