AI DamageSuzuki Aerio : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Suzuki Aerio sur 6 années-modèles : 115 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 17% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 14% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 7 Roues 5% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- Freins : 19 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 18 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 16 plaintes (14 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 15 plaintes (13 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 10 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl. 2002–2003
- 2,3 L · essence · 4 cyl. 2004–2007
- automatique, 4 rapports 2002–2007
- manuelle, 5 rapports 2002–2007cité dans 3 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 115 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 19 | 1 | 0 |
| Transmission | 18 | 1 | 0 |
| Suspension | 16 | 4 | 0 |
| Pneus | 15 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 10 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 1 | 0 |
| Roues | 6 | 1 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The 'parking' transmission. I really scary whit this car. I put the car in parking and he go in reverse and hit me.
2005 suzuki aerio sx, unit 1 tire blew out. Unit 1 moved into right lane striking unit 2. Unit 1 drove off the left side striking the median barrier bounced off that into the right side striking the guardrail. (ohio traffic crash report # 10-0503-91)
The car seemed on the brink of hydroplaning at low rates of speed. At 14,000 miles the rear tires were completely bald and I purchased 4 new tires. The dealership attributed this to lack of rotation. Local tire shops stated this is a common problem with this model car.
After I bought my car (in late december 2004), I noticed that the rear-end twitched (very slight swings to the left & right that quickly re-grabbed the road after losing traction). This occurred every time the roads were wet or slippery, and I used it as a signal to slow down.
I took car to dealership:replaced pads, mashined rotors and aligned/replaced one tire. Month later I come back to dealership with the problem to stop the car on the speed 15ml/h: push the brakes pedal to the floor, car did not stoped.
Consumer lost steering control and hit a pole. Vehicle was towed. Dealership repaired the lower control arm. The consumer stated the air bags did not deploy as designed. Updated 02/09/06.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.