AI DamageSuzuki Aerio 2005 : problèmes fréquents
Suzuki Aerio 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour suspension et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 32% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 14% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Suspension : 7 plaintes (32 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 4 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (14 % du total).
- Pneus : 3 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 2 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 7 | 1 | 0 |
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 1 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
2005 suzuki aerio sx, unit 1 tire blew out. Unit 1 moved into right lane striking unit 2. Unit 1 drove off the left side striking the median barrier bounced off that into the right side striking the guardrail. (ohio traffic crash report # 10-0503-91)
After I bought my car (in late december 2004), I noticed that the rear-end twitched (very slight swings to the left & right that quickly re-grabbed the road after losing traction). This occurred every time the roads were wet or slippery, and I used it as a signal to slow down.
I took car to dealership:replaced pads, mashined rotors and aligned/replaced one tire. Month later I come back to dealership with the problem to stop the car on the speed 15ml/h: push the brakes pedal to the floor, car did not stoped.
Another indicator illuminated which indicated that the vehicle had overheated. The contact added water to the radiator. After adding the water, a white cloud of smoke emitted from the engine compartment. The vehicle was towed to an authorized dealer. The vehicle had not been inspected or repaired.
Tl contact owns a 2005 suzuki aerio. While the contact attempted to park the vehicle, the front axle universal joint broke causing extensive damage to the vehicle front end. The vehicle was towed to the garage diagnosed located a defected designed that caused the axle to fail.
The contact then applied the brake and the vehicle decelerated and caught fire. The contact stated that it was an engine compartment fire, but flames came from the rear end of the vehicle. The vehicle was towed by the owners insurance company. The vehicle has not been to the dealer for diagnostic and testing.
He stopped the vehicle and observed there was a burning smell under the hood. He was able to restart the vehicle and he drove it to a repair shop. The mechanic diagnosed the vehicle and stated that there was an internal hole in the differential. The vehicle has not been repaired.
During early morning hours, the contact's vehicle caught fire and exploded. The vehicle was thrown ten feet into the air. A police report was filed. The arson investigator stated that the fire originated in the engine compartment. The contact called suzuki, but has not received a response.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Aerio compte 19 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 22, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Aerio 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, freins, transmission. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (23%), vibrations (9%), défaillance des freins (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Aerio 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Aerio 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.