Suzuki Boulevard M109R 2009 : problèmes fréquents

Suzuki Boulevard M109R 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 11

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 64% de toutes les plaintes
2 Système électrique 18% de toutes les plaintes
3 Moteur 9% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 7 plaintes (64 % du total).
Système électrique : 2 plaintes (18 % du total).
Moteur : 1 plaintes (9 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

à-coups, passages brutaux2 · 18%
cale en roulant2 · 18%
phares et feux arrière1 · 9%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 9%
accélération involontaire1 · 9%
vibrations1 · 9%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Transmission	7	0	0
Système électrique	2	0	0
Moteur	1	0	0
Circuit de carburant	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

I started to experience what the other owners of the suzuki boulevard m109r's are calling clutch shudder. The symptom is when one is stopped and beginning to accelerate. The clutch does not engage right away. Feels like it is stuck so it barely gets a gold of the plates causing one of two things to happen. 1.
Transmission · 2015-01-12 · plainte NHTSA n° 10672020
Tl* the contact owns a 2009 suzuki boulevard m50 motorcycle (n/a). The contact stated that while driving 60 mph, the drive shaft failed intermittently and without warning. The motorcycle was taken to the dealer where the technician stated that the drive shaft needed to be replaced. The vehicle was repaired.
Transmission · 2013-11-18 · plainte NHTSA n° 10552738
The contact stated that smoke emitted from the vehicle. The vehicle was taken to the dealer where it was found that the voltage regulator had failed. The vehicle was not repaired. The manufacturer was contacted about the failure. The failure mileage was 8,637.
Système électrique · 2013-09-16 · plainte NHTSA n° 10543921
I ride a 2009 suzuki boulevard m109r, I bought the motorcycle brand new from chicago cycle in illinois, in 2009, I noticed every once in a while that while I was riding, and the transmission was supposed to be in the second gear, it would end up in neutral, I brought this to the attention of the service department at…
Transmission · 2012-08-05 · plainte NHTSA n° 10469237
The contact was driving 45 mph when the vehicle began to jerk and stalled without warning. The vehicle was taken to the dealer for diagnosis where the contact was awaiting the diagnostic results. The vehicle had not been repaired. The failure and current mileages were 19,000.
Moteur · 2012-08-02 · plainte NHTSA n° 10468955
The contact stated that the vehicle stalled without warning. The vehicle was taken to the dealer where it was determined that the control unit was burned out. This failure caused the battery, headlight and rear tail lights to burn out because of the surge in the system. The vehicle was not repaired.
Système électrique · 2012-01-03 · plainte NHTSA n° 10442268
Tl contact owns a 2009 suzuki boulevard 350pk9 motorcycle. While driving approximately 20 mph, he noticed a strong, overpowering gasoline odor. The contact found that the fuel cap was loose. The dealer was advised by the manufacturer that the fuel cap was not defective and was designed that way.
Circuit de carburant · 2010-07-12 · plainte NHTSA n° 10342625

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20101
20113
20124
20132
20151

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Boulevard M109R compte 26 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 11, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Boulevard M109R 2009 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (18%), cale en roulant (18%), phares et feux arrière (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Boulevard M109R 2009 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Suzuki Boulevard M109R 2009 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.