AI DamageSuzuki Boulevard M109R 2008 : problèmes fréquents
Suzuki Boulevard M109R 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 82% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 18 plaintes (82 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (14 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (9 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (5 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 18 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Motorcycle experiences extreme clutch shudder at low speeds and take off. In august 2011, I was at an intersection making a left turn when the motorcycle engine cut off due to clutch shudder in first and second gear causing the oncoming traffic to apply brakes and almost causing an accident.
The contact stated that the vehicle failed to start. The contact replaced the battery, but the failure persisted. The vin was not included in nhtsa campaign number: 11v108000 (electrical system). The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 600.
The transmission is very hard to shift into 2nd the gear causing missed shifts sometimes that could cause stalling. Sometimes it will jump on the engagement dogs in and jump or slip as though hitting a patch of ice or oil giving a feeling of insecurity.
In the upper gears, bike has a grinding feel, somewhat comparable to having low oil. ( which is not my case, oil level is right on) after reading numerous reports on this problem, I am reluctant to bring it to an authorize suzuki dealer. Seems it will be a waste of time and money.
While driving at any speed, oil leaked from the air cleaner and would spill onto the rear tire. As a result, the rear tire would become slick and the vehicle would be difficult to maneuver. There were no warning lights illuminated prior to the failure.
2008 c-50 suzuki trike motorcycle. When gas level drops to 2 gallons ( 4.1 gallon tank) engine dies upon making left hand turns. This happens without warning in heavy traffic and intersections. Very dangerous.
While riding after the repairs were made, the vehicle lost power and shut off. While en route to the dealer for a second repair, the contact heard a loud tearing sound. The dealer stated that the crank bearing scarred, as well as the cam bearing.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Boulevard M109R compte 26 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 22, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Boulevard M109R 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, régulation de vitesse. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (18%), à-coups, passages brutaux (14%), cognement, grincement ou autre bruit (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Boulevard M109R 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Boulevard M109R 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.