Volkswagen GTI 1996 : problèmes fréquents

Volkswagen GTI 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 9

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
3 Transmission 11% de toutes les plaintes
4 Freins 11% de toutes les plaintes
5 Structure 11% de toutes les plaintes
6 Visibilité 11% de toutes les plaintes
7 Roues 11% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 3 plaintes (33 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (22 % du total).
Transmission : 1 plaintes (11 % du total).
Freins : 1 plaintes (11 % du total).
Structure : 1 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cale en roulant2 · 22%
serrures, verrous, poignées1 · 11%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 11%
vitres, toit ouvrant1 · 11%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	3	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Transmission	1	0	0
Freins	1	0	0
Structure	1	0	0
Visibilité	1	0	0
Roues	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Tl* the contact owns a 1996 volswagen gti. He stated while driving 60 mph the vehicle was significantly losing speed to 30 mph and then re-gain normal speed after 10 seconds. The vehicle was taken to the dealer who advised that the camshaft was inoperable and needed to be replaced.
Moteur et refroidissement · 2010-06-30 · plainte NHTSA n° 10340783
Eventually the horn died but smoke continued to pour out from underneath the cowling.
Système électrique · 2005-06-22 · plainte NHTSA n° 10126236
The reverse gear is very weak in standard transmissions.the gear chips then breaks off and falls into the differential causing an explosion of the housing and the loss of all the gear fluid. Replacement of complete unit is then necessary. This will be my third transmission in 56000 miles.
Transmission · 2005-05-16 · plainte NHTSA n° 10121095
The vehicles door handle came off in the consumers hand.
Structure · 2003-05-01 · plainte NHTSA n° 10017928
Vehicle has stalled on several occasions because of the problem. Vehicle is then towed because it will not restart. The manufacturer has been contacted.
Système électrique · 1998-11-24 · plainte NHTSA n° 831249
Lugs:nuts:bolts, one on each tire, cannot be removed. Dealer wanted to charge extra for a special drill to remove lugs nuts and bolts. Dealer informed consumer this problem was pertaining to lugs: nuts:bolts manufacturer. (1-800/669-8788).
Roues · 1998-10-01 · plainte NHTSA n° 828438
Vehicle stalls while in motion and when foot is on the gas pedal. Dealer couldn't find anything wrong.
Moteur et refroidissement · 1997-03-17 · plainte NHTSA n° 810044

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19971
19982
20011
20031
20052
20081
20101

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de GTI compte 37 plaintes (38 années dans les données). Celle-ci en compte 9, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Volkswagen GTI 1996 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (22%), serrures, verrous, poignées (11%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Volkswagen GTI 1996 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Volkswagen GTI 1996 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.