Yamaha Warrior 2005 : problèmes fréquents

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires

21

Ce qui casse le plus souvent

• Système électrique : 13 plaintes (62 % du total).
• Moteur et refroidissement : 11 plaintes (52 % du total).
• Circuit de carburant : 2 plaintes (10 % du total).
• Transmission : 2 plaintes (10 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

• cale en roulant7 · 33%
• perte de puissance / mode dégradé3 · 14%
• fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 14%
• circuit carburant, odeur d’essence1 · 5%
• hésitation à l’accélération1 · 5%
• à-coups, passages brutaux1 · 5%
• voyants, témoin moteur1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

• While running the engine at an idle after an oil change, a strong odor of fuel was detected. The oil fill point, a remote tank, is under the seat. Also under the seat there is a second fuel tank, or secondary tank that houses the electric pump used to provide pressurized fuel for the fuel injection.

  Circuit de carburant · 2012-04-18 · plainte NHTSA n° 10455700

• Bike stalled and would not restart. It was replaced under warranty. Second one went out at 5600 miles. Engine would miss during acceleration between 3000-4000 rpm's. Replaced cps with a new one and problem was fixed.

  Système électrique · 2006-11-14 · plainte NHTSA n° 10173489

• 1-my 2005 yamaha 1700 roadstar silverado has been sputtering and heavy backfiring coming out of the exhaust including flames, 2-the bike has been dying at red lights and at low engine revolutions, I was told by my dealer that yamaha recognizes they have to short of dipsticks in the oil tank and therefore filling the…

  Moteur et refroidissement · 2006-09-20 · plainte NHTSA n° 10168800

• These are excerpts from the letter that I sent to yamaha on jan 15th, 2006: the valves began sticking on the engine, resulting in severe power loss and making the bike difficult and dangerous to drive. I transported the bike back to sylacauga on nov 15th, and explained to the service manager the symptoms.

  Moteur et refroidissement · 2006-08-22 · plainte NHTSA n° 10166254

• It happens very unexpectedly and without warning causing a loss of power. This loss of power has left me sitting along a very busy highway with a narrow shoulder as well as almost caused me to drop the bike during a left hand turn in front of oncoming traffic.

  Transmission · 2006-08-21 · plainte NHTSA n° 10166125

• Since my 2005 yamaha road star had 3000-3500 miles on it, it has developed a severe loss of compression in it's rear cylinder. This causes a safety hazard by not producing the appropriate acceleration of speed in crucial situations. An example would be while accelerating when merging onto a highway.

  Transmission · 2006-08-19 · plainte NHTSA n° 10166025

• I experienced a couple of hesitations and the tach would jump up in rpm. I slowed down a bit and the problem went away. This morning coming into work I was cruising down the freeway again at 80 when it happened again, this time, I though it was popping, hesitating the tach was jumping around and the check engine light…

  Système électrique · 2006-07-31 · plainte NHTSA n° 10163932

• At about 4 months/5,000 miles (nov 2005) my engine started to stumble at about 3400 rpm in 4th or 5th gear... Highway speeds. It was infrequent at first. As the temperate outside started to get hotter, it began happening more frequently and also when I was riding on rough pavement.

  Circuit de carburant · 2006-07-21 · plainte NHTSA n° 10163127

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

• 200618
• 20072
• 20121

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).

À vérifier avant l’achat

• Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
• Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
• Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
• Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

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