AI DamageYamaha FJR1300 2005 : problèmes fréquents
Yamaha FJR1300 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour système électrique et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 53% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 12% de toutes les plaintes
- 4 Freins 12% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 9 plaintes (53 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 2 plaintes (12 % du total).
- Freins : 2 plaintes (12 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 9 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After purchasing I was out riding when the bike suddenly stalled. Upon reengaging the clutch, the back tire kicked out very hard and caused me to wreck the bike. I sent the bike to Guntersville Power Sports to have the bike fixed.
After riding 600 miles after the crash ,I stopped at a light and the bike did not start . The second time I was at the bike dealer and was leaving let out the clutch the bike stalled and did not start the new ignition had 600 miles on it.
Sometimes after turning switch to off position then back to the on position, motorcycle will not start and gage have no power. Sometime I may have to turn key on and off fifty or more times and sometimes that doesn't work. Motorcycle has less than 17,000 miles on it and has been garage kept.
Rear anti lock brakes have stopped working. Yamaha says this is a very expensive fix. The motorcycle obviously is out of warranty. It is no longer as safe as it once was.
Noticed delamination of tire tread of front tire. Two large blisters near the middle of tread. One about 1" dia., the other about 3" long. Tire mileage was 6,129. Tire type is shinko r011 size 120/70/zr17. Date code is 3012. Tire could have catastrophically deflated. Very dangerous defect.
I was exiting interstate 81 near harrisburg, pa, when the oem accessory storage trunk fell off the back of the motorcycle. The mounting bracket cracked, allowing this to happen. Thankfully, my passenger did not fall off, as the trunk doubles as a backrest.
Abs failed under emergency braking application and the rear wheel locked up, causing a loss of control. Road testing following the incident confirmed that the abs system was no longer functional.
This report is in regard to the second event regarding fuel geysering out of the fuel tank. During a refueling stop in gunnison, colorado, I opened the fuel cap. There was a whooshing sound and fuel literally spewed into the air about 3 feet, covering me and most of the motorcycle in gasoline.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 820e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de FJR1300 compte 10 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 17, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha FJR1300 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, carburant/propulsion, circuit de carburant. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (24%), ne démarre pas (18%), phares et feux arrière (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha FJR1300 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha FJR1300 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.