AI DamageYamaha XVS1100 2005 : problèmes fréquents
Yamaha XVS1100 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 80% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 10% de toutes les plaintes
- Transmission : 8 plaintes (80 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Drove it home no problem, by the end of the week I was going up a hill and heard a loud whining noise as soon as I let off the throttle. Look at the bike once I get home and the mid drive shaft that transmits power from the transmission to the final drive had snapped off at the end. The bolt had broke off.
Now the motorcycle is making a loud whiny noise on deceleration which is unbearable. After replacing the final drive and the problem persisting my mechanic finally took the motorcycle apart to inspect the mid gear and saw the part broken off.
Speedo started to bounce heard a noise that sounded like grinding when applying the clutch while letting off of the throttle. A few moments later the speedo failed. I was able to drive my bike home.
While driving approximately 25 mph, a loud whining noise emitted upon release of the throttle. The vehicle was taken to an independent auto shop for diagnosis. The technician stated that the drive shaft bolt dislodged into the engine, which caused substantial damage and the engine required replacement.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XVS1100 compte 6 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 10, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha XVS1100 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (50%), vibrations (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha XVS1100 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha XVS1100 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.