Ford Escape: nadwozie po uderzeniu, strefa BLIS i mechanizm wybieraka; przód, wyciek paliwa i kontrola czujników

Tylny narożnik: warstwy naprawcze obok BLIS

Instrukcja USA MY2017 umieszcza czujniki BLIS za poszyciem zderzaka po obu stronach. Ford wyraźnie zabrania naklejek i mas naprawczych w tych strefach, ponieważ mogą pogorszyć działanie. Brud, śnieg i silny deszcz również wymieniono jako przyczyny zasłonięcia. Najpierw sprawdź obecność BLIS w konkretnym wyposażeniu.

Ford Motor Company: 2017 Escape Owner’s Manual, first printing February 2016

NHTSA 22V-413: problem oddzielny od uderzenia w nadwozie

Raport Forda z 10 czerwca 2022 r. opisuje degradację lub odłączenie tulei łączącej linkę wybieraka ze skrzynią. Dla Escape wskazuje określone MY2013–2019 z silnikami 1.5, 1.6, 2.0 lub 2.5 i skrzynią 6F35. Rzeczywiste położenie skrzyni może nie odpowiadać położeniu wybieraka, umożliwiając niezamierzony ruch auta.

Ford Motor Company / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-413 / Ford 22S43

Pełny materiał o modelu

Dlaczego trzeba odróżnić przód przed i od MY2017, naprawy przy radarach oraz defekt tulei linki wybieraka.

Paliwo przy silniku: określone 1.5 L

Raport Forda 25V467 z 11 lipca 2025 dotyczy określonych Escape MY2020–2022 1.5 L. Pęknięty wtryskiwacz mógł przepuszczać paliwo do głowicy, dalej odpływem na gorący wydech lub turbo. Mechanizm termiczny nie wymaga zewnętrznego uderzenia jako początku.

Ford Motor Company / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 25V467 / Ford 25S76

Co oznacza postępowanie NHTSA

Pismo ODI z 25 kwietnia 2024 dotyczy RQ24-008 i adekwatności naprawy 24V-187. Oddziela grupę badaną, w tym określone Escape MY2022, od porównawczej. To żądanie informacji, nie ostateczna przyczyna każdego pożaru ani dzisiejszy status sprawy.

NHTSA Office of Defects Investigation: ODI Information Request RQ24-008, April25 2024

Pełny materiał o modelu

Nowa generacja Escape: wtryskiwacz 1.5 L, korespondencja NHTSA i granice oględzin po uderzeniu.