AI DamageAcura TLX 2019: typowe usterki
Acura TLX 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 93, najczęściej: silnik i paliwo/napęd. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 46. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 93
- z wypadkiem
- 7
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 46
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 34% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 15% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- Silnik: 32 skarg (34% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Paliwo/napęd: 14 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Układ paliwowy: 13 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 25.
- Silnik i chłodzenie: 13 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 9 biegów
- dwusprzęgłowa (DCT), 8 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 93 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 32 | 1 | 7 |
| Paliwo/napęd | 14 | 0 | 2 |
| Układ paliwowy | 13 | 0 | 25 |
| Silnik i chłodzenie | 13 | 1 | 15 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 15 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 1 |
| Hamulce | 7 | 4 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 3 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 5 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 1 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 1 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There were no warning lights illuminated. There was no reported fire. A police report was filed. The building inspector and fire department were on the scene. The vehicle was towed to a tow lot by the insurance company. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact was not aware of any warning lights. The contact was unable to counter turn and the vehicle crashed into the guard rail on the right front bumper. The contact stated that the force of the crash shot his vehicle to the left, crossed two lanes of traffic and crashed into the guard rail on the left side of…
Suddenly the car had no brakes while pressing the brake pedal to the floor with no resistance from the brakes, the car start revving hard and accelerating very fast. I stopped by hitting a brick barrier. Steering wheel and knee airbags deployed.
I was entering a left-hand turn lane, with a red light. The third-party investigation showed I entered the lane at 35mp. I started gentle breaking and when there was no response, I pushed the brake hard and to the floor.
I was driving on a residential street approx. 10 mph and turned into a driveway. There was another vehicle parked ahead. I stopped hard on my brakes but my car didn't stop and hit the parked car.
- There was a slight knocking sound right before the incident occured - The car was driving fine before the incident. There were no warning indicators. - The engine (short block) was replaced previously on the same car due to a knocking sound.
The internal spring inside my driver's side sun visor completely failed and now the visor hangs down and totally blocks my view of the road while driving. It is a major safety hazard because I literally have to duck to see traffic in front of me and I keep hitting my head on it.
The contact stated that while driving approximately 55 MPH, the vehicle lost power and the steering wheel failed to responded as needed. The vehicle stalled in the middle of the road. The vehicle was restarted but stalled immediately. The contact inspected the vehicle but found no fault.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 611. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 29% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik TLX ma 55 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 93, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Service Bulletin - The factory fuel fill pipe assembly may not have been manufactured to specification
As a result, small contamination particles inside the fuel fill neck may prevent the primary shut-off valve flap seal from sealing properly. This may result in a fuel smell from the fuel fill neck area and may cause…
- Dealer Message - The fuel fill pipe assembly may not have been manufactured to specification
As a result, small contamination particles inside the fuel fill neck may prevent the primary shut-off valve flap seal from sealing, resulting in fuel smell from the fuel fill neck area and may cause DTC P0455 or P0456…
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop the vehicle…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop the vehicle may not restart automatically due to excessive cylinder pressure and/or low cranking torque. Typically, the…
- Service Bulletin - The AWD warning light is on with one or more AWD DTCs having been set due to water…
Service Bulletin - The AWD warning light is on with one or more AWD DTCs having been set due to water intrusion into the electric oil pump motor connector area corrodes the terminals.
- Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear…
Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear differential pump motor connector area that corrodes the terminals.
- Service News - Due to On-Board Diagnostic (OBD) regulation change starting with 2019 vehicles, American…
Service News - Due to On-Board Diagnostic (OBD) regulation change starting with 2019 vehicles, American Honda’s Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC) On-Board Diagnostic monitors are now included in…
- Service Bulletin - The MIL comes on during vehicle operation due to variations in the purge control…
Service Bulletin - The MIL comes on during vehicle operation due to variations in the purge control solenoid valve spring, the valve wears unevenly and intermittently sticks. This may result in setting DTC P0441…
- Service Bulletin - Due to variations in the purge control solenoid valve spring, the valve wears unevenly…
Service Bulletin - Due to variations in the purge control solenoid valve spring, the valve wears unevenly and intermittently sticks. This may result in setting DTC P0441 (Evaporative Emission (EVAP) System Purge Flow…
- Owner Notification Letter - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature…
Owner Notification Letter - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. Acura is providing a product update with new PGM-FI software…
- Service Bulletin - The engine will not crank on the initial startup attempt after the vehicle has been…
Service Bulletin - The engine will not crank on the initial startup attempt after the vehicle has been exposed to precipitation and then freezing temperatures. Water can enter the starter motor. In cold temperatures…
- Service Bulletin - (Repair Procedure Revision) Due to swelling of the fuel pump motor impeller, the fuel…
Service Bulletin - (Repair Procedure Revision) Due to swelling of the fuel pump motor impeller, the fuel pump may seize and stop working. If this occurs, the check engine light may be displayed with DTC P0087 (Fuel…
- "Customer letter - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages,…
"Customer letter - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. To ensure your confidence in your vehicle. Acura is extending the…
W bazie NHTSA jest 46 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Acura TLX 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, paliwo/napęd, układ paliwowy. Łącznie skarg: 93. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (15%), układ paliwowy, zapach paliwa (14%), gaśnie podczas jazdy (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Acura TLX 2019?
W bazie NHTSA jest 46 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Acura TLX 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.