AI DamageAudi Q5 2023: typowe usterki
Audi Q5 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 37, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 815. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 37
- z wypadkiem
- 4
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 815
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 35% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Silnik 19% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 8% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 13 skarg (35% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (22% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 263.
- Silnik: 7 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 60.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 45.
- Hamulce: 3 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 27.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · hybryda · turbo · 4 cyl.
- 2 l · hybryda plug-in · turbo · 4 cyl.
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 37 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 13 | 1 | 3 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 2 | 263 |
| Silnik | 7 | 1 | 60 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 45 |
| Hamulce | 3 | 1 | 27 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 1 | 12 |
| Asystent pasa ruchu | 3 | 0 | 3 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 24 |
| Paliwo/napęd | 2 | 1 | 11 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 1 |
| Opony | 2 | 0 | 1 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 7 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 94 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 73 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My new vehicle, a 2023 Audi Q5 that I was involved in a minor car accident on [XXX]. That evening my car was side swiped during a merge after a toll both in Woodbridge, NJ off. Both vehicles were moving at relatively low speeds (30-35 mph).
Since this occurrence, we have seen that some of Audi's models have had a history of "unintended sudden acceleration" and that there was actually a class action lawsuit years ago. After reading about those occurrences, we believe that this is what occurred.
NO brakes then at the same time the car had unintended sudden acceleration. We had no control, no brakes and hit a fence and shrubbery and cement fence. All airbags deployed.
While vehicle is in motion or parked driver side seat belt sign comes up followed by air bags on and off message. Seatbelt was fastened. Attached pictures are when vehicle is parked.
While driving, the Active Lane Assisting warning signal will come on and make warning noise which startles the driver.
On July 23, 2026, my 2023 Audi Q5 suddenly lost power while I was driving on the highway, with no prior symptoms before the incident. The vehicle began stuttering, entered limp mode, displayed multiple drive-system malfunction warnings, and developed a loud knocking sound from the engine area.
CORRECTION to NHTSA COMPLAINT #11745968 The Electronic Parking Brake (EPB) did not disengage when the vehicle was placed in gear from P to R to D while/after parked in an incline postion (see DTCs -Bozeman Audi invoice, 6/23/26). The EPB is designed to disengage automatically.
Ignition light warning — RED — symbol — brake failure. Required a tow to Audi dealership. Audi dealership in two states failed to use OMB II reader to scan codes at the time of emergency visit.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 994. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Q5 ma 49 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 37, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information when the starter/generator drive belt is noisy or came off
- This bulletin provides information when there is a warning message in the instrument cluster about…
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This bulletin provides information when the MIL is on, EVAP pressure/temp sensor incorrect DTC displayed
P202400, P045000, P045200, P24D600, P24D800, P2B7B00.
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking…
This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking sensor loose, rear parking sensor fault message.
- This bulletin provides informaiton when DTC B200FF0 is stored
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
W bazie NHTSA jest 815 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Audi Q5 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 37. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (14%), błędy multimediów lub ekranu (11%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Audi Q5 2023?
W bazie NHTSA jest 815 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Audi Q5 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.