AI DamageAudi Q5 2021: typowe usterki
Audi Q5 2021. Skargi właścicieli w NHTSA: 74, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 1128. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 74
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 1128
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 36% wszystkich skarg
- 2 Silnik 23% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 4 Zapobieganie kolizjom z przodu 15% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 27 skarg (36% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 352.
- Silnik: 17 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 51.
- Układ przeniesienia napędu: 13 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 59.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 11 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Hamulce: 4 skarg (5% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 45.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · hybryda · turbo · 4 cyl.
- 2 l · hybryda plug-in · turbo · 4 cyl.
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 74 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 27 | 0 | 352 |
| Silnik | 17 | 1 | 51 |
| Układ przeniesienia napędu | 13 | 0 | 59 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 11 | 0 | 5 |
| Hamulce | 4 | 2 | 45 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 8 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 113 |
| Widoczność | 3 | 0 | 48 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 41 |
| Ochrona przy cofaniu | 3 | 0 | 12 |
| Koła | 2 | 0 | 20 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 3 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 51 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 16 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Reverse car went full throttle, brakes did not work, car stopped in reverse when it hit a tree. Seat belt did not tighten,
I had no brakes. I then tried to steer towards the side of the road and the steering wheel completely locked up and I was not able to steer. I slid 150 feet down the hill and into a ditch. No brakes and no steering. There must have been a failure of some kind. Terrifying.
Vehicle Information: 2021 Audi Q5 Component Affected: Electrical System / Electronic Control Unit (Body Control Module / BCM2) Description of Safety Defect: The vehicle suffered a catastrophic failure of the Body Control Module (BCM / BCM2) caused by water ingress originating from a defective rear sunroof drainage…
We took our 2021 Audi Q5 to the Audi dealership because our vehicle seemed to be skipping gears and making jerking motions while driving. I believe it began happening at least a couple of months ago when my wife noticed a change in driving dynamics. She is the vehicle's sole driver.
Audi Q5 Prestige 2021 Mileage 48,540 I have contacted Audi Corporate regarding a catastrophic Transmission Failure while driving. The dealership investigation discovered that bolts had loosened and the fluid was not getting to the transmission and it stopped dead while I was driving.
My sunroof vent was blocked and water went into my trunk where the core module is. I had just come to a red light to turn on to a major highway and my car began to smell like fuel. I rolled down the windows and realized the smell was not as strong as inside.
The contact stated that while driving approximately 55 MPH, the vehicle lost motive power and the vehicle decelerated before the vehicle stalled. During the failure, the check engine, oil, and coolant warning lights were illuminated. The vehicle was later towed to the local dealer to be diagnosed.
In fact, it was such a nice day, the sunroof was open and windows were down. My dog was in the back seat after just being picked up from grooming happily enjoying the day with his head out the window. I was on a road with the speed limit of 30. I was going 30 mph. Nothing unusual.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 708. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Q5 ma 49 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 74, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information when the starter/generator drive belt is noisy or came off
- This bulletin provides information when there is a warning message in the instrument cluster about…
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking…
This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking sensor loose, rear parking sensor fault message.
- This bulletin provides informaiton when DTC B200FF0 is stored
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
- This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the…
This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the App Store for Android and Apple phones.
W bazie NHTSA jest 1128 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Audi Q5 2021?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 74. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (23%), szyby, szyberdach (18%), utrata mocy / tryb awaryjny (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Audi Q5 2021?
W bazie NHTSA jest 1128 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Audi Q5 2021 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2021 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.