AI DamageCadillac CT4 2020: typowe usterki
Cadillac CT4 2020. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 865. Filmy z napraw na YouTube: 2. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 865
- Filmy z napraw na YouTube
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 38% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 25% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 13% wszystkich skarg
- Silnik: 3 skarg (38% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 72.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 110.
- Hamulce: 2 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 26.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
- Paliwo/napęd: 1 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,7 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 8 biegów
- automat, 10 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 3 | 0 | 72 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 110 |
| Hamulce | 2 | 0 | 26 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 14 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 6 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 241 |
| Instalacja elektryczna | 0 | 0 | 229 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 109 |
| Koła | 0 | 0 | 46 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 37 |
| Układ paliwowy | 0 | 0 | 24 |
| Układ kierowniczy | 0 | 0 | 23 |
| Opony | 0 | 0 | 23 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 21 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Total brake system failure. Lost almost all brake function nearly causing an accident. June 17, 2026 car was taken to dealership. Electronic Brake Control Module (EBCM), Brake Master Cylinder, Brake Pedal Retainer replacement required.
69,000 mile oil change I was told i needed to spend thousands of dollars on repairing an oil leak b/c my Cam carrier is leaking. Cadillac has a know issue with this repair and refuses to stand behind it's product. Numerous complaints already on forums and yet they charge thousands to fix.
The check engine light was on and the diagnostic indicated a transmission/engineer problem and to take in to service within a day. Both incidents in February and April felt the same. Both times I pulled over to the shoulder to shut the engine. I waited and in February it restarted without the engineer revving high.
I was driving to lunch and coming down a hill when multiple warning lights turned on as I pressed the brakes. I had almost no braking power as I approached a stop sign that lets you enter a highway almost causing me to drive through the stop sign and into cross traffic.
The vehicle shudders and loses power when accelerating fast. My wife almost got hit when she pulled out in traffic the car stalled out. It is due to the cylinder deactivation (afm).
The contact stated while driving 70 MPH, on several occasions, the vehicle failed to accelerate, hesitated, and then stalled. The vehicle was towed on three occasions to the local dealer, who was unable to determine the cause of the failure. There were no DTC codes retrieved. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The vehicle was taken to the dealer who diagnosed that the air bags needed to be replaced. The vehicle was not repaired due to the parts not yet being available. The manufacturer was not made aware of the failure. The approximate failure mileage was 3,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1555. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 26% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CT4 ma 5 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 8, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This PI advises of a procedure for a Service Door Latch System message with No Related DTCs
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set…
This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set position after curbview assist is used.
- PI to help diagnose A/C concern
- The document advise technicians after an engine repair involving removal of the camshaft actuators, the…
The document advise technicians after an engine repair involving removal of the camshaft actuators, the vehicle may set p1101 P0172 and or stalls when taken off idle. The technician is instructed to verify the intake…
- This Preliminary information communicates to dealership technicians that if they encounter a customer…
This Preliminary information communicates to dealership technicians that if they encounter a customer vehicle with this concern, to perform the steps listed and should be able to reprogram the module and correct this.
- This Preliminary information communicates an issue with a replace or low FOB battery message
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
W bazie NHTSA jest 865 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac CT4 2020?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (25%), kontrolki, check engine (25%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac CT4 2020?
W bazie NHTSA jest 865 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac CT4 2020 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2020 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.