AI DamageCadillac CT4 2023: typowe usterki
Cadillac CT4 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 554. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 554
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 33% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 3 Silnik 33% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 33% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 33% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 33% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 128.
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 74.
- Silnik: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 52.
- Układ kierowniczy: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
- Hamulce: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,7 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3,6 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- automat, 8 biegów
- automat, 10 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 128 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 74 |
| Silnik | 1 | 0 | 52 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 12 |
| Hamulce | 1 | 0 | 9 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 6 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 1 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 98 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 63 |
| Koła | 0 | 0 | 29 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 15 |
| Fotele | 0 | 0 | 14 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 12 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 10 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving and suddenly, all the dashboard lights went on and the brakes stopped working. There was no pressure on the pedal. I was able to roll to a stop without incident. I turned the car off and back on again and the brakes worked but the check engine light was still on.
The vehicle shut off while driving on the feeder of the highway. Vehicle was no longer responsive and had to be towed to [dealer]; where later it was determined that the vehicle needed a new engine. The Vehicle is a 2023 with less than 5,000 miles on it.
Early morning starts, backing out of my garages which has a slight angle to is and then putting the car in drive and accelerating at a low speed when car reaches 10 miles per hour the engine races and the transmission hesitates. This only happens on the at the start of the day. Doesn't happen again until the next day.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1806. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 14% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CT4 ma 5 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 3, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This PI advises of a procedure for a Service Door Latch System message with No Related DTCs
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set…
This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set position after curbview assist is used.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
W bazie NHTSA jest 554 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac CT4 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, silnik. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (33%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (33%), gaśnie podczas jazdy (33%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac CT4 2023?
W bazie NHTSA jest 554 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac CT4 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.