Chevrolet Beretta 1995: typowe usterki

Chevrolet Beretta 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 93, najczęściej: hamulce i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 93
z wypadkiem: 10

Co psuje się najczęściej

1 Hamulce 28% wszystkich skarg
2 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
5 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
6 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
7 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
8 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Hamulce: 26 skarg (28% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 13 skarg (14% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 10 skarg (11% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 9 skarg (10% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,2 l · benzyna · 4 cyl.
3,1 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 93 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

poduszki nie wystrzeliły6 · 6%
awaria hamulców6 · 6%
pasy bezpieczeństwa5 · 5%
zamki, zatrzaski, klamki4 · 4%
przegrzewanie, ubytek płynu4 · 4%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas3 · 3%
gaśnie podczas jazdy3 · 3%
ślizganie skrzyni3 · 3%
wibracje3 · 3%
klimatyzacja lub ogrzewanie2 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Hamulce	26	3
Silnik i chłodzenie	13	0
Instalacja elektryczna	10	0
Układ przeniesienia napędu	10	1
Konstrukcja nadwozia	9	0
Zawieszenie	9	0
Układ paliwowy	8	0
Poduszki powietrzne	6	6
Pasy bezpieczeństwa	5	2
Fotele	4	0
Oświetlenie zewnętrzne	3	0
Układ kierowniczy	3	0
Widoczność	2	0
Wyposażenie	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving 35-40 mph rear axle broke, and left rear wheel came off axle. Vehicle rolled a couple of times, was totalled.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2001-04-17 · skarga NHTSA nr 886134
While traveling and steering vehicle started shaking/consumer lost control and hit a guardrail. Driver's side seat belt did not lock, and airbags did not deploy. Consumer felt that the seat belts should have caught driver enough and driver could have avoided head injuries.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2000-10-16 · skarga NHTSA nr 873070
Consumer was in an accident, and his air bag did not deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1998-10-21 · skarga NHTSA nr 829297
The defective brake master cylinder malfunctioned, causing loss of braking ability without warning which resulted in an accident. Dealer replaced brake master cylinder.
Hamulce · wypadek · 1998-09-08 · skarga NHTSA nr 825835
During frontal impact at speeds of 45mph, the driver's side air bag did not deploy and the seat belt did not lock.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1997-05-01 · skarga NHTSA nr 811912
(abs) failure on the brakes caused the consumer to have an accident, the driver side air bags did not deploy.
Hamulce · wypadek · 1996-02-21 · skarga NHTSA nr 979502
The mechanic replaced the upper and lower ball joints needed replacing due to corrosion. Please fill in additional information.
Zawieszenie · 2004-04-05 · skarga NHTSA nr 10066585
I did not start having problems until 2000. It was a brake related problem. My brakes would lock up and the abs light would come on. I had no idea what the problem was but knew I had to have it fixed before it caused a accident from brake lock up during hard braking.
Silnik i chłodzenie · 2003-01-11 · skarga NHTSA nr 10000950

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199510
199622
199711
19989
199915
200017
20015
20022
20031
20041

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3734. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Beretta ma 34 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 93, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Beretta 1995?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 93. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (6%), awaria hamulców (6%), pasy bezpieczeństwa (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Beretta 1995?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Chevrolet Beretta 1995 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1995 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.