AI DamageChevrolet Bolt EUV 2023: typowe usterki
Chevrolet Bolt EUV 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 119, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 371. Filmy z napraw na YouTube: 2. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 119
- z wypadkiem
- 12
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 371
- Filmy z napraw na YouTube
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 26% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 21% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 9% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 31 skarg (26% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Instalacja elektryczna: 26 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 154.
- Układ kierowniczy: 25 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Kontrola prędkości: 13 skarg (11% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Oświetlenie zewnętrzne: 12 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 119 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 31 | 6 | 4 |
| Instalacja elektryczna | 26 | 1 | 154 |
| Układ kierowniczy | 25 | 1 | 9 |
| Kontrola prędkości | 13 | 3 | 2 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 12 | 2 | 8 |
| Paliwo/napęd | 11 | 1 | 30 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 1 | 21 |
| Hamulce | 11 | 3 | 6 |
| Asystent pasa ruchu | 8 | 3 | 2 |
| Ochrona przy cofaniu | 4 | 0 | 10 |
| Widoczność | 3 | 0 | 7 |
| Silnik | 3 | 1 | 6 |
| Fotele | 2 | 0 | 5 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 4 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Collision warning failed to warn driver and automatic emergency braking failed to engage, causing an accident.
This is the second incident of "phantom braking" I have experienced with this car. The first incident was within the first year of owning it driving on a 35 MPH road when it mistakenly thought a car was veering into our lane (oncoming traffic) -- in this case the phantom braking was brief and did not bring the vehicle…
1) What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? - When a car stopped in front of us suddenly, the brakes on the car did not fully stop the car and continued to skid even when the break was pushed all the way down.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact was unhurt. The contact had taken the vehicle to a collision repair shop. The vehicle was not diagnosed and was not repaired. The manufacturer was not informed of the failure. The failure mileage was approximately 5,000.
When the front of my car was in the space and I was completing my turn, I lifted my foot from the accelerator, and the car suddenly lurched forward at high speed. Before I could recover, the car crashed into a high concrete curb that marked the end of the parking space.
One pedal speed control was used to slow down and stop the car approaching a busy intersection. The car came to a complete stop and was idle at the intersection. While stopped at the red light, the car suddenly accelerated into oncoming traffic and was directly heading towards a head-on collision.
The Bolt EUV has a light in the middle right above the rear window that only operates at night when you turn on the lights. They should have it act as a break light also.
While driving my 2023 Chevrolet Bolt EUV at approximately 136,594 miles, the vehicle suddenly began making severe mechanical clacking/grinding noises and vibrating heavily. I could no longer safely drive the vehicle at normal road speed and was only able to move it very slowly.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 509. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Bolt EUV ma 73 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 119, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- Certain vehicles may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
W bazie NHTSA jest 371 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- 2023 Chevrolet Bolt EUV - DIY - Maintenance Basics...kwota według autora: 100 UNSPECIFIED_DOLLAR
- 2023 Chevy Bolt EUV Steering Rack Replacement
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Bolt EUV 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, instalacja elektryczna, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 119. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (12%), kontrolki, check engine (9%), błędy multimediów lub ekranu (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Bolt EUV 2023?
W bazie NHTSA jest 371 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Bolt EUV 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.