AI DamageChevrolet Suburban 2023: typowe usterki
Chevrolet Suburban 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 131, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 664. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 131
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 664
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 53% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 4% wszystkich skarg
- 8 Zapobieganie kolizjom z przodu 4% wszystkich skarg
- Silnik: 69 skarg (53% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 16.
- Układ przeniesienia napędu: 19 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 80.
- Instalacja elektryczna: 14 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 195.
- Silnik i chłodzenie: 9 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 137.
- Paliwo/napęd: 6 skarg (5% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5,3 l · benzyna · 8 cyl.wymieniono w 3 skargach
- 6,2 l · benzyna · 8 cyl.wymieniono w 9 skargach
- 3 l · diesel · turbo · 6 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 10 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 131 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 69 | 0 | 16 |
| Układ przeniesienia napędu | 19 | 0 | 80 |
| Instalacja elektryczna | 14 | 0 | 195 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 137 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 2 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 46 |
| Widoczność | 5 | 0 | 12 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 5 | 0 | 10 |
| Hamulce | 5 | 0 | 10 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 1 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 14 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 21 |
| Koła | 2 | 0 | 17 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 8 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My vehicle was met with an accident on June 28, 2026. The accident was very swear and driver get internal injuries like swelling on face pain in head and ribs due to the heavy shock. But non of the airbag has been activated for safety of driver.
My 2023 Chevrolet Suburban RST equipped with the 6.2L V8 engine has developed serious transmission and drivetrain issues following an engine replacement performed under a GM recall approximately one year ago. Shortly after the engine replacement, the transmission began exhibiting unusual shifting behavior.
The suburban slowed itself down and flashed on the driver screen "slow down/reduced acceleration". I was driving with my family in the car on the highway. The car forcing a slow down like that could have caused an accident that could have killed my 3 year old or my 9 year old.
As I was accelerating, my vehicle all of a sudden dropped adaptive cruise control, the engine light started blinking, traction control errored, and I got a service ESC message on the dash.
General Motors has already acknowledged this severe defect by issuing a major safety recall and extended warranty program (Campaign N242454440 / N242454441) due to internal fluid pressure drops that can cause sudden rear-wheel lockup or an abrupt loss of motive power.
Tuesday October 6th, 2026, I dropped my 2 children off at school and was driving on the highway to work through heavy traffic when I had a suddenly loud knocking coming from my car, transmission not wanting to shift properly, high rpm’s for extended periods of time.
I captured and retained all the oil removed, 8 quarts were captured so there is no evidence of oil consumption. On XXX, at 26,505 miles, I presented the cut-open filter to the dealer (Burns Chevrolet, [XXX]). It was not examined.
While driving, the digital driver/instrument display behind the steering wheel went completely black, but the engine continued running and the radio remained on. The vehicle was stopped, turned off and restarted and the display screen came back on. This didn't effect the drivability of the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 479. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Suburban ma 53 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 131, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information communicates diagnostic tips for air leveling suspension system
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This PI was created to address an Intermittent Loss of Connectivity, GPS, or Wi-Fi Due to OnStar Module…
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- • Improves transmission diagnostic software
• Reduces unnecessary check engine light activations.
- This Preliminary information communicates an issue with the dome light off switch not working after the…
This Preliminary information communicates an issue with the dome light off switch not working after the BCM goes asleep. Advise dealership it is working as designed.
- This preliminary information communicates an issue with a Service Brake system message and DTC C055F due…
This preliminary information communicates an issue with a Service Brake system message and DTC C055F due to a low battery condition. Dealer are to inspect the battery, battery connections and for any aftermarket devices.
W bazie NHTSA jest 664 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Suburban 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 131. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria lub wymiana silnika (24%), kontrolki, check engine (24%), utrata mocy / tryb awaryjny (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Suburban 2023?
W bazie NHTSA jest 664 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Suburban 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.