AI DamageChevrolet Malibu Classic 2008: typowe usterki
Chevrolet Malibu Classic 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: instalacja elektryczna i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 52% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 29% wszystkich skarg
- 3 Zamki i zatrzaski 19% wszystkich skarg
- 4 Kontrola stabilności (ESP) 14% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Silnik 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (52% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 6 skarg (29% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zamki i zatrzaski: 4 skarg (19% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 3 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 2 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was t boned by another vehicle going the wrong way on a one way. I then was sent up a curb 35 mph hitting a tree head on dragging the car down the tree then went up a small hill almost ending up in someones porch. I passed out at some point. Not one airbag went off in my vehicle.
I lost power steering when I was driving on a semi curve while raining lightly. The car kept going to the left and I could not steer. I pressed brakes and car spun. I almost hit a sign on the opposite direction. Thank god nothing happened to me nor my son. There were no other cars involved either.
A safety hazard exists due to power door locks not locking/unlocking consistently on three out of four doors of the vehicle. The problem could cause occupants, particularly children in the rear seats, to become trapped during an emergency.
I feel that I experienced the same power steering failure that affected other malibus (and chevrolets) and that my repair should have been covered under chevrolet special bulletin #10183. However, something about my vehicle's build kept my vin from being included in the range for this extended coverage.
Within a couple of months I had a problem with my radio, and components in the radio saying" aux input device" and it kept turning on and off ! I called chevrolet in green cove springs florida and asked them about it and they said it was "nothing" it wasn't nothing !
When driving, the brake lights come on by themselves and you have to tap the brakes to get them to go out. Then they might or might not go off and totally cancels any cruise control opetation. There is no actual braking and this even happens when accelerating.
The "service air bag" light started to come on when the weather was very hot or very cold from time to time starting in 2009. In the winter of 2013, the light remained on constantly. When this warning was on, the air bag sensor was not working.
The driver rear windows electric suspension wire popped and came unraveled and window drops. Fuel level range sensor does not provide accurate reading. Also, disabled fuel gauge arm in dash (fluctuates). Diagnosis ran and seems to be no issue with fuel pump.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Malibu Classic ma 28 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 21, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Malibu Classic 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ kierowniczy, zamki i zatrzaski. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (19%), zamki, zatrzaski, klamki (14%), układ paliwowy, zapach paliwa (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Malibu Classic 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Malibu Classic 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.