AI DamageDodge Spirit: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Dodge Spirit, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 445, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 84 skarg (19% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 80 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 63 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 50 skarg (11% wszystkich), w 19 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 44 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl. 1989
- 2,2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1991–1992
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl. 1989–1995
- 2,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1989–1992
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 1989–1995wymieniono w 1 skargach
- automat, 3 biegów 1989–1995
- automat, 4 biegów 1989–1994
- manualna, 5 biegów 1989–1994
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 445 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 84 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 80 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 63 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 50 | 19 | 0 |
| Zawieszenie | 44 | 0 | 0 |
| Hamulce | 35 | 4 | 0 |
| Kontrola prędkości | 25 | 5 | 0 |
| Układ paliwowy | 22 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 22 | 5 | 0 |
| Układ kierowniczy | 22 | 1 | 0 |
| Fotele | 19 | 3 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 18 | 1 | 0 |
| Widoczność | 16 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 11 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving 65 mph, the cruise control was engaged and set itself to 90 mph without warning. The consumer was able to decelerate the vehicle to 30 mph. This problem caused a minor rear end collision. The consumer had the vehicle towed. The dealership was notified, but did not resolve the problem.
Consumer state while traveling 35 mph in result of a vehicle crash consumer air bag deploy and caught passenger coat on fire. Please provide further information. Ph
Air bags did not deploy after a really bad impact. Also, seat belt buckles did not lock properly.dealer was notified.
Front crash 35 mph, driver's airbag deployed, and a 3 inch piece of hard plastic hit driver in face and caused injury.
While driving on a secondary road going 40 mph and without any advanced warning driver's side airbag deployed. Deployment caused consumer into a ditch, and resulted in minor face injuries to consumer. Airbag deployed on its own without any type of impact on the vehicle prior to deployment.
Vehicle caught on fire in engine compartment while parked. There were no injuries. Engine oil ignited when engine padding got heated by engine.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.