AI DamageDodge Stealth 1994: typowe usterki
Dodge Stealth 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 28, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 28
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 32% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 14% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 9 skarg (32% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (29% wszystkich).
- Widoczność: 4 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (4% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 28 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle was involved in a frontal collision and the driver's air bag deployed, causing major injuries including death. The air bag plastic covering caused the skin to tear from neck to the ear to the bone, causing the lungs to collapse.
Lower control arm failed, causing loss of control of vehicle/accident/injury. (attorney for client)
Driver and front passenger seat belts twist and fold getting stuck within the guide rings causing them not to fully retract or pull forward so that you are either unable or must forcibly click them into the buckle assembly. The constant effort of untwisting them causes them to shred along the outer edges.
She stated that the sunroof glass shattered without warning while the vehicle parked. The dealer was unable to diagnose the failure and they stated that somebody must have thrown something on the sunroof. As of april 11, 2008, the dealer had not repaired the vehicle. The vin and engine size were unavailable.
Front seat belts do not retract on their own. They have to be hand fed back or else they just remain fully extended after being unbuckled. This problem will sometime ever create extra slack in the seat belt while driving (with seat belt buckled). This is a great safety problem.
Whenever seat belt pulls out, it fails to retract on it's own, unless hand-fed into the reel. Many times the seat belt will not properly retract while the vehicle is in motion.
Consumer states that while driving at any speed the vehicle will heavily jerk causing it to be hard for the consumer to control the vehicle. Dealer notified.
The transfer case output shaft also seems to be loose, causing a severe vibration in the car, I do not know if this causes the leak or not though. There are other problems associated with the getrag transmission and transfer case in the stealth rt tt (twin turbo) and mitsubishi 3000gt vr4 that are almost impossible to…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7081. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Stealth ma 34 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 28, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Dodge Stealth 1994?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, układ przeniesienia napędu, widoczność. Łącznie skarg: 28. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (36%), szyby, szyberdach (11%), układ paliwowy, zapach paliwa (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Dodge Stealth 1994?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Dodge Stealth 1994 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1994 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.