Dodge Stealth 1995: typowe usterki

Dodge Stealth 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: układ przeniesienia napędu i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 13
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 46% wszystkich skarg
2 Pasy bezpieczeństwa 23% wszystkich skarg
3 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
5 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
6 Hamulce 8% wszystkich skarg
7 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (46% wszystkich).
Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (23% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 2 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 1 skarg (8% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 1 skarg (8% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3 l · benzyna · 6 cyl.
3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów
manualna, 6 biegów

Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa2 · 15%
poduszki nie wystrzeliły1 · 8%
awaria hamulców1 · 8%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 8%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas1 · 8%
wyciek lub zużycie oleju1 · 8%
ślizganie skrzyni1 · 8%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	6	0
Pasy bezpieczeństwa	3	0
Poduszki powietrzne	2	2
Instalacja elektryczna	1	0
Silnik i chłodzenie	1	0
Hamulce	1	0
Kontrola prędkości	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Consumer involved in 35 mph frontal collision in which driver's and passenger's air bags did not deploy.this was the second time that the air bags did not deploy in a collision, cause unknown. Please give any further details.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-04-30 · skarga NHTSA nr 837276
When driving at 35mph the consumer rear ended another vehicle and the air bags on the driver side and the passager side didn't deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1998-12-17 · skarga NHTSA nr 832430
When the seat belt is pulled on it does not retract, leaving enough slack in the belt that if an accident were to occur, it would not serve its purpose as a safety restraint.
Pasy bezpieczeństwa · 2007-09-18 · skarga NHTSA nr 10203297
Failure in retracting of driver's side seat belt. Have to retract seat belt manually.
Pasy bezpieczeństwa · 2006-05-26 · skarga NHTSA nr 10158327
Afterit had been fixedheard a grinding noise. While driving at 30 mph the rear tires locked and it jerked the vehicle. Now it makes a noise all the time. Dealer said the caller would have to pay to have it looked at again.
Układ przeniesienia napędu · 2005-08-23 · skarga NHTSA nr 10133928
Consumer complained that automatic transmission had an ongoing problem with shifting into neutral while driving at high speed of 50 mph or more. Vehicle was repaired on several occasions by the dealer, and the problem recurred.
Układ przeniesienia napędu · 2004-08-04 · skarga NHTSA nr 10087219
The transmission failed. The engine just revved and would not go into reverse. Transmission had to be totally rebuilt.
Układ przeniesienia napędu · 2001-10-02 · skarga NHTSA nr 752619
Abs brakes failed, rotors failed once and brake pads malfunctioned 3times, also battery failure.
Instalacja elektryczna · 1996-08-13 · skarga NHTSA nr 507360

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19951
19961
19981
19991
20002
20012
20031
20041
20051
20061
20071

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9843. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Stealth ma 34 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 13, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Dodge Stealth 1995?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (15%), poduszki nie wystrzeliły (8%), awaria hamulców (8%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Dodge Stealth 1995?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Dodge Stealth 1995 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1995 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.