Eagle Premier 1988: typowe usterki

Eagle Premier 1988. Skargi właścicieli w NHTSA: 54, najczęściej: widoczność i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 54
z wypadkiem: 3

Co psuje się najczęściej

1 Widoczność 37% wszystkich skarg
2 Hamulce 31% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
4 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
5 Pasy bezpieczeństwa 11% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
7 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
8 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Widoczność: 20 skarg (37% wszystkich).
Hamulce: 17 skarg (31% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ przeniesienia napędu: 13 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 6 skarg (11% wszystkich).
Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (11% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,5 l · benzyna · 4 cyl.
3 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 54 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

klimatyzacja lub ogrzewanie8 · 15%
awaria hamulców4 · 7%
pasy bezpieczeństwa4 · 7%
przegrzewanie, ubytek płynu3 · 6%
szyby, szyberdach3 · 6%
nie odpala2 · 4%
stoczenie się, hamulec postojowy1 · 2%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 2%
gaśnie podczas jazdy1 · 2%
niezamierzone przyspieszenie1 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Widoczność	20	0
Hamulce	17	2
Układ przeniesienia napędu	13	1
Silnik i chłodzenie	6	0
Pasy bezpieczeństwa	6	0
Układ kierowniczy	5	0
Kontrola prędkości	5	1
Instalacja elektryczna	4	0
Wyposażenie	3	0
Opony	3	0
Układ paliwowy	2	0
Fotelik dziecięcy	1	0
Oświetlenie zewnętrzne	1	0
Fotele	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Brakes failed completely when approaching stop w/vehicle hitting propane tank to stop. Please describe details. Tt
Hamulce · wypadek · 1995-08-28 · skarga NHTSA nr 971095
Vehicle suddenly accelerated causing loss of vehicle control. Car crashed into an enbankment. Throttle stuck open. Tt
Hamulce · wypadek · 1995-05-01 · skarga NHTSA nr 964703
Drive line broke, resulting in pulling very hard to the right, driver pulled it back to the left then vehicle fishtailed, then an accident. Tt
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 1995-03-13 · skarga NHTSA nr 961805
Vehicle accelerated on its own after sticking. Has happened at least 3 different times before. Last time caused transmission to burn up.
Układ przeniesienia napędu · 2001-05-24 · skarga NHTSA nr 889109
Child bleeding on her left upper arm due to a shiny point sticking throuth the cushion part on her car seat, pulled the cushion off and the spring that controlled the front of the car seat, that pulls over the childs head and snaps in place, had somehow straigntened out to somewhat and poked through cushion.
Fotelik dziecięcy · 2000-08-28 · skarga NHTSA nr 9001460
The recall work on heater core by pass was not done partly. They bled the system, and vehicle overheated. Recall 94v006000.
Widoczność · 1999-11-09 · skarga NHTSA nr 978789
Hot coolant is leaking into the passenger's compartment, causing the windows to fog up. A recall has been issued on the vehicle. The recall was discontinued because the parts are no longer available( per the dealership). Manufacturer will be notified. Recall 94v006000.
Widoczność · 1999-10-06 · skarga NHTSA nr 850056
Front end shakes at any speed due to broken inner tie rod.
Układ kierowniczy · 1999-10-04 · skarga NHTSA nr 849772

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199522
19968
19974
19987
199910
20001
20012

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5128. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Premier ma 31 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 54, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Eagle Premier 1988?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, hamulce, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 54. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (15%), awaria hamulców (7%), pasy bezpieczeństwa (7%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Eagle Premier 1988?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Eagle Premier 1988 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1988 roku

Eagle Medallion 1988

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.