Eagle Premier 1990: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

25

z wypadkiem

1

Co psuje się najczęściej

• Widoczność: 8 skarg (32% wszystkich).
• Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (24% wszystkich).
• Instalacja elektryczna: 4 skarg (16% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 4 skarg (16% wszystkich).
• Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (16% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

• 3 l · benzyna · 6 cyl.
• automat, 4 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 25 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• klimatyzacja lub ogrzewanie5 · 20%
• dym, zapach spalenizny, pożar2 · 8%
• przegrzewanie, ubytek płynu1 · 4%
• gaśnie podczas jazdy1 · 4%
• ślizganie skrzyni1 · 4%
• szyby, szyberdach1 · 4%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• Nhtsa##6970-94-v-006-000 jan/4/96 heater water defrost: the end cap connecting the heater exchanger core to the engine cooling system could rupture and allow hot coolant to escape into passenger compartment. Consumer sates has the same problem. Dealer has been notified. Please provide further information. Ts

  Wyposażenie · 2003-01-07 · skarga NHTSA nr 10002280

• Recall work performed on the heater core fluid bypass, however since replacement the vehicle has been experienced chronic overheating with major repairs due to damage within the cooling system.

  Silnik i chłodzenie · 1999-12-09 · skarga NHTSA nr 542828

• Vehicle experiencing electrical problem causing the car to cut off without warning.

  Instalacja elektryczna · 1999-02-24 · skarga NHTSA nr 524075

• The coolant escaped from the passenger compartment , and steam from the heater liquid clouded the window of the vehicle, which made it very hard for the driver to see.

  Widoczność · 1998-04-17 · skarga NHTSA nr 822528

• Motorized shoulder belts failed prior to/after recall repairs (95v-213).

  Pasy bezpieczeństwa · 1997-09-08 · skarga NHTSA nr 519111

• Prior to recall of heater core bypass valve, had noticed film on windshield, and sometimes after recall experienced greasy film build up on windshield, wiper or washer won't eliminate film, resulted in poor visibility.

  Widoczność · 1996-09-25 · skarga NHTSA nr 802917

• Mfg., 607 nhtsa 94v006; heater core bypass; service bulletin states parts were installed backwards which can result in excessive anti-freeze leak/stalling.

  Widoczność · 1996-04-18 · skarga NHTSA nr 983166

• Passenger's motorized shoulder belt failed to perform properly.

  Pasy bezpieczeństwa · 1995-11-16 · skarga NHTSA nr 485885

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 199511
• 19965
• 19972
• 19983
• 19992
• 20031
• 20041

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7448. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Premier ma 31 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 25, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
• Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
• Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

• Premier 198854 źródeł
• Premier 198967 źródeł
• Premier 199148 źródeł
• Premier 199223 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 1990 roku

• Eagle Talon 1990
• Eagle Summit 1990