AI DamageHarley-Davidson Fltri 2006: typowe usterki
Harley-Davidson Fltri 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: układ paliwowy i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 80% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 4 skarg (80% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the vehicle stalled while driving. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the transmission would need to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The vin was unknown. The failure mileage was 43,870.
Motorcycle overheats and stalls in stop and go traffic, creating a very dangerous situation which could result in accident and injury. Nothing has been done yet to correct this.
Dt*: the contact stated that the vehicle injectors turned back on causing a slight jerk at 1800 rpm when the vehicle decelerated. The jerking occurred every time the vehicle was decelerated to 1800rpm, then it would continue decelerating normally.
Engine repeatedly stalls at idle while moving in normal stop and go traffic causing loss of control. Potential problem with "heat management system" which reportedly restricts fuel to engine in advance of an overheat condition thereby lowering rpms below normal idle speed to the point at which the engine will stall,…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 283. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Fltri ma 3 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 5, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Harley-Davidson Fltri 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (60%), przegrzewanie, ubytek płynu (40%), szarpanie, twarda zmiana biegów (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Harley-Davidson Fltri 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Harley-Davidson Fltri 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.