AI DamageHummer H3 2006: typowe usterki
Hummer H3 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 361, najczęściej: instalacja elektryczna i widoczność. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 361
- z wypadkiem
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 27% wszystkich skarg
- 2 Widoczność 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik 14% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 96 skarg (27% wszystkich).
- Widoczność: 59 skarg (16% wszystkich).
- Silnik: 52 skarg (14% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 36 skarg (10% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 35 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 5 cyl.wymieniono w 3 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 361 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 96 | 0 | 0 |
| Widoczność | 59 | 0 | 0 |
| Silnik | 52 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 36 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 35 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 29 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 20 | 5 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 20 | 0 | 0 |
| Hamulce | 20 | 3 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 11 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 11 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 8 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 7 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. The contact did not call the manufacturer. The failure mileage was 63,864.
The air bags did not deploy. The driver received injuries to the neck, chest and an abrasion to her head. She was transported to the hospital via ambulance. The police were called and a police report was filed.
There were no warning indicators prior to the failure, but after the failure occurred, the brake warning lights illuminated on the instrument panel. The failure recurred in january of 2008. She took the vehicle to the dealer after each occurrence and assumed that the vehicle had been repaired.
The front air bags did not deploy and the driver seat belt did not restrain. The contact suffered chest bruises and the child riding in the front passenger seat was restrained by the seat belt but suffered a neck injury. The air bag in the passenger side did not deploy either.
Dt*: the contact stated the vehicle's steering locked when either going through hard left or right turns. The wheels did not come back to center, and the vehicle went into a ditch. The service dealer determined the steering issue was a basic feature for the steering of the vehicle.
The contact stated that the frame was rusted on the driver's side. The check engine warning light was illuminated. The contact looked underneath the vehicle and was able to see through the subframe. The contact also noticed cracks in sub frame. The contact was concerned about driving the vehicle.
On the electrical, I refer to my air conditioning and heater. When I have my air selection to coldest and I drop 1 click for it to be less cool, my heater turns on and at times it smells like something burning. I have to turn it off .
Was driving this vehicle about 45 mph and began to shake violently. Was able to get it slowed down and back under control. Happened two more times on my drive home and took it to an auto repair shop today and found the frame is broken on both sides in front of rear leaf springs.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1106. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 3% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik H3 ma 132 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 361, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hummer H3 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, widoczność, silnik. Łącznie skarg: 361. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (13%), kontrolki, check engine (11%), klimatyzacja lub ogrzewanie (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hummer H3 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hummer H3 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.