Hyundai Azera 2015: typowe usterki

Hyundai Azera 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: kontrola prędkości i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 9
z wypadkiem: 1

Hyundai Azera 2015: model 3D, na żółto strefa „Kontrola prędkości” – podzespół z największą liczbą skarg — Na żółto: strefa „Kontrola prędkości”, na którą właściciele tego rocznika skarżą się najczęściej. Ilustracja poglądowa. model 3D: Nieve5677, CC Attribution.

Co psuje się najczęściej

1 Kontrola prędkości 44% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
3 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
4 Silnik 22% wszystkich skarg
5 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
6 Paliwo/napęd 11% wszystkich skarg
7 Hamulce 11% wszystkich skarg
8 Zawieszenie 11% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Kontrola prędkości: 4 skarg (44% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (33% wszystkich).
Układ kierowniczy: 3 skarg (33% wszystkich).
Silnik: 2 skarg (22% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 1 skarg (11% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3,3 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 6 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szarpanie, twarda zmiana biegów2 · 22%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas1 · 11%
kontrolki, check engine1 · 11%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Kontrola prędkości	4	1
Układ przeniesienia napędu	3	0
Układ kierowniczy	3	0
Silnik	2	0
Instalacja elektryczna	1	0
Paliwo/napęd	1	0
Hamulce	1	0
Zawieszenie	1	0
Inne	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Tl* the contact owned a 2015 hyundai azera. The contact stated that while reversing from the driveway, the vehicle accelerated independently without warning. The contact stated that the vehicle crashed into the cement steps of an apartment building and as a result, the air bags deployed.
Kontrola prędkości · wypadek · 2017-11-30 · skarga NHTSA nr 11051573
Engine has a timing belt issue since 70,000 miles where it will rattle when it starts Transmission is going out BEFORE 100,000 miles
Układ przeniesienia napędu · 2025-11-22 · skarga NHTSA nr 11701018
This is happened too many times even though in frequent and it is very unsafe when it happens on the open road as the steering will be completely unavailable most likely relative to the eps.
Kontrola prędkości · 2024-12-10 · skarga NHTSA nr 11629867
When driving to 30mpg the vehicle does a forceful jerk forward to a stop causing whiplash effect to driver and passengers. When vehicle comes to a near stop to traffic or light it creates the same effect. This is a constant through the entire driving trip.
Kontrola prędkości · 2023-04-08 · skarga NHTSA nr 11516132
When traveling at speeds above 50 mph, my steering has a dead-spot, on-center. At this steering position when trying to keep the car straight on the road or highway, the steering wheel sticks and requires force to keep my car heading straight.
Układ kierowniczy · 2023-03-12 · skarga NHTSA nr 11511422
Hit a bump in road and lost control of car. Unstable bouncing ?in motion
Układ kierowniczy · 2020-01-01 · skarga NHTSA nr 11292389
Then the car would suddenly slam into gear and lunge forward. No check engine light ever can on. Took vehicle to hyundai dealership and they were unable to get a code when they scanned the computer. Dealership claims transmission is out and will repair it for $7,7700 dollars.
Układ przeniesienia napędu · 2019-08-13 · skarga NHTSA nr 11243703

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20161
20171
20191
20201
20233
20241
20251

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Azera ma 59 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Azera 2015?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (22%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (11%), kontrolki, check engine (11%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Azera 2015?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Hyundai Azera 2015 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2015 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.