AI DamageHyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023: typowe usterki
Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 13. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 11
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 55% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 36% wszystkich skarg
- 3 Zapobieganie kolizjom z przodu 27% wszystkich skarg
- 4 Silnik 18% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 9% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (55% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (36% wszystkich).
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 3 skarg (27% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Hamulce: 2 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 4 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 4 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 2 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 1 |
| Kontrola prędkości | 0 | 0 | 1 |
| Inne | 0 | 0 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Unintended acceleration and brake failure. While in the parking lot at [XXX]. The check brake warning light came on and prior to this when pressing the gas pedal the car was not responding or going very slow.
No warning lights appeared. I had to press hazard lights coast to shoulder and turn vehicle off and on to regain power]. This created a hazardous situation as traffic was behind me and could not anticipate my sudden loss of speed.
Car is PhEV and it failed 4 times in 3 years due ac compressor failure, main reason identified was due to high voltage it was failing EV and other systems. Car stopped two times in the middle of highway. All 4 times Hyndai kept the car with dealers for major part replacement.
3 of the times there was a car behind me that had to check up I guess because my brake lights came on. I reported the problem to the dealer and was told no other owner has ever reported than problem.
I was driving 55 mph on the freeway and the automatic emergency braking engaged. The dash lights flashes, there was an audible alarm and the car braked. There was no danger in front of the vehicle and this action put me at risk of being hit from the rear by the car behind me.
On Tuesday August 6th 2024 car was put in the shop for an automatic DTC notification/check engine light. Our car is less than a year old with less than 10,000 miles on it. Our car was in the shop for a full 5 days and was given to us on the evening of Monday August 12th with assurances that it was safe to drive.
On several instances of highway driving during the first 1,000 miles, on highways and at highway speeds, the forward collision avoidance system activated without any reason and applied the brakes at highway speed.
Since the day I took possession of the car there is a bad visibility situation with the windshield. It happens only when the sun is low in the sky and shining directly toward the windshield. Under those conditions the entire windshield has millions of dense specks or sparkles that impair visibility.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9867. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Tucson Plug-IN Hybrid ma 5 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 11, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), and Tucson…
Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), and Tucson Plug-in Hybrid (NX4 PHEV) vehicles may experience intake air line freezing and Exhaust Gas Recirculation (EGR)…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system as described in this…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system. Refer to the 2024…
- This letter communication is to educate owners around the use of the Manual Speed Limit Assist (MSLA) feature
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- This email communication is to educate owners around the use of the Manual Speed Limit Assist (MSLA) feature
W bazie NHTSA jest 13 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, zapobieganie kolizjom z przodu. Łącznie skarg: 11. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (45%), hamuje samoczynnie (fantomowe hamowanie) (18%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023?
W bazie NHTSA jest 13 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.