AI DamageHyundai Veloster 2019: typowe usterki
Hyundai Veloster 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 42, najczęściej: silnik i konstrukcja nadwozia. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 104. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 42
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 104
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 43% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 19% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Silnik: 18 skarg (43% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Konstrukcja nadwozia: 8 skarg (19% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 47.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 29.
- Układ kierowniczy: 3 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,6 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 42 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 18 | 0 | 6 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 0 | 2 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 1 | 47 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 29 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 5 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 8 |
| Hamulce | 2 | 0 | 3 |
| Widoczność | 2 | 0 | 3 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 5 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 3 |
| Koła | 1 | 0 | 3 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My airbags did not deploy when the vehicle was hit in the front end. The car was a total loss (21 thousand in damage to the front end).
The contact stated that the failure was intermittent, and the message "Collision Avoidance - Stop" was displayed while there was no obstacle or vehicle in front of the vehicle.
I started to hear a grinding sound when breaking and I took it into a Meineke dealer to see about getting it fixed. During a general diagnostic they discovered that 3 of the four brakes were not working and the calipers needed replaced.
The contact stated that while attempting to accelerate, the vehicle failed to respond with the check engine warning light illuminated. The vehicle was taken to a local dealer where the vehicle was diagnosed, and the contact was informed that the engine was faulty and needed to be replaced.
Attempted to pull out of our neighborhood and car check engine light as well as every other light came on on the dashboard. Car completely loss power and stalled in the middle of the road. Multiple attempts to re-start the car but would not start.
The contact stated that upon starting the vehicle, the check engine warning light illuminated. The contact stated that the failure was intermittent. The vehicle was taken to an independent mechanic, who referred the contact to the dealer for assistance. An unknown dealer was notified of the failure.
The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed and determined that the door actuator needed to be replaced. The vehicle was repaired but the failure reoccurred a year later. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was approximately 40,000.
The contact stated that while driving 76 MPH, the vehicle went into LIMP Mode and decelerated to 30 MPH. The check engine warning light was illuminated. Additionally, the vehicle experienced intermittent, unintended acceleration. The contact shifted the transmission to neutral(N), but the vehicle failed to stop.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 952. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 45% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Veloster ma 50 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 42, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Some vehicles may exhibit difficulty starting in cold weather
This bulletin provides the procedure to perform an inspection on the starter magnetic switch for potential freezing and, if necessary, replace the starter magnetic switch (solenoid) assembly.
- A Class Action settlement regarding the TRW Airbag was recently decided
Based on the Class Action, customers are eligible for certain settlement benefits. Please see attached for details. Impacted vehicles are also noted below. For further information regarding settlement benefits and…
- A Class Action settlement regarding the TRW Airbag was recently decided
Based on the Class Action, customers are eligible for certain settlement benefits. Impacted vehicles are also noted below. For further information regarding settlement benefits and contacts, please review the…
- Hyundai has settled a class action lawsuit that alleges that certain Hyundai and Kia Class Vehicles…
Hyundai has settled a class action lawsuit that alleges that certain Hyundai and Kia Class Vehicles (defined below) contain defective ZF-TRW airbag control units (“ZF-TRW ACUs”) that are vulnerable to a condition…
- Upon customer's request ONLY, the Technical Service Bulletin (TSB) 25-01-089H provides the service…
Upon customer's request ONLY, the Technical Service Bulletin (TSB) 25-01-089H provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector assembly and two anti-theft decals on the front…
- In addition to the Anti-Theft software provided under Service Campaign 993 (TSB 24-01-009H-1), a zinc…
In addition to the Anti-Theft software provided under Service Campaign 993 (TSB 24-01-009H-1), a zinc reinforced ignition cylinder protector hardware upgrade is being made available to customers upon request. This…
- This bulletin provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector…
This bulletin provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector assembly and two anti-theft decals on the front windows.
- In response to this trend, we engineered a software upgrade that addresses the social media theft method…
In response to this trend, we engineered a software upgrade that addresses the social media theft method and made it available to owners of eligible models free of charge at authorized Hyundai dealers since early 2023…
W bazie NHTSA jest 104 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Veloster 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, konstrukcja nadwozia, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 42. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (26%), gaśnie podczas jazdy (21%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Veloster 2019?
W bazie NHTSA jest 104 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Veloster 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.