AI DamageInfiniti G37 2010: typowe usterki
Infiniti G37 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 77, najczęściej: poduszki powietrzne i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 77
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 43% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 5 Fotele 5% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik 4% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 33 skarg (43% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 11 skarg (14% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 9 skarg (12% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (6% wszystkich).
- Fotele: 4 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,7 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 7 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 2 skargach
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 77 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 33 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Fotele | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Only had the vehicle 30 days and while driving approximately 55 mph on highway, the rear passenger side tire blew out and caused the vehicle to crash. The vehicle was damaged bad and not drivable and had to be towed. There were no injuries and a police report was not filed because it did not involve another vehicle.
I was in the parking lot, ready to park my car. I was driving very slow. Suddenly, my car accelerated and I hit the building in front of me. It took me by surprise. Everything lasts no more than 5 sec.
As a result, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags failed to deploy. The contact did not sustain any injuries. A police report was filed. The vehicle was towed to a dealer, but was not diagnosed or repaired.
At the time of impact, my glasses came off of my face and I hit the windshield - my seat belt did not lock. The force of the crash bent the frame, destroyed the trunk, and resulted in a total loss. I sustained a moderate to sever concussion, along with whiplash and persistent headaches.
Tl* the contact owns a 2010 infinti g37xs. The contact was traveling 20mph when the brakes were depressed and the vehicle failed to stop properly. The contact mentioned that the failure recurred after traveling 15 mph and the vehicle crashed into the rear end of another vehicle.
I was driving along at approximately 35 mph (speed limit) in the middle lane of a 3 lane road and approached a red light. I braked, but instead of the car slowing down, it started accelerating very fast. I pressed down on the brake as hard as I could but the car continued speeding up.
The vehicle was taken to the local mechanic who discovered that the engine oil level was extremely low and determined that the timing chain had failed and needed to be replaced. The vehicle was not yet repaired. The contact was concerned that there was no alert when the engine oil level became low.
My passenger airbag light is on and when I reported it to Infiniti, they told me it was the airbag sensor in the seat and that the entire seat would need to be replaced for a cost of over $2000.00. I understand there was a previous recall for the previous years, but not for 2010 models.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4197. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik G37 ma 67 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 77, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti G37 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, konstrukcja nadwozia, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 77. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (23%), kontrolki, check engine (10%), poduszki nie wystrzeliły (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti G37 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti G37 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.