AI DamageInfiniti QX56 2010: typowe usterki
Infiniti QX56 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 26, najczęściej: poduszki powietrzne i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 26
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 23% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 23% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 12% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 8% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 6 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (15% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (12% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 26 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 6 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
On november 16th I was coming out of parking garage at chicago o'hare airport. After I pass the pay booth, with in 15 feet at the speed of 4 to 5 miles per hour, I lost control of the steering wheel because of some malfunction of the steering wheel assembly.
The vehicle would not crank, would not click, and gave no warning lights before the failure. We were stuck inside the vehicle with no ability to move it to safety. This created a dangerous situation because we were exposed to lightning, heavy rain, and unsafe conditions in a dark parking lot late at night.
Hello, I am the owner of the vehicle is a 2010 Infiniti QX56. Please look into any recalls provide placement or vehicle as well. I no longer have it as a vehicle was stolen.
The passenger airbag restraint system has failed. Specifically, the passenger seat airbag sensor has failed, meaning there is no current airbag functionality for the passenger in my 2010 Infiniti QX56. There was a voluntary safety recall for (R1606) for Infiniti QX56's with years 2014-2016 for the same fault.
My airbag light came on and is flashing, I also have no horn
My airbag light and seatbelt lights areon and there was no accident prior to this coming on. Dealer stated I would have to pay to get it repaired because there is no recall.
The contact stated that moisture entered the headlights, causing them to fail. There were no warning indicators illuminated. The dealer and manufacturer were not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The failure mileage was 90,000.
There is plenty of room for a third person to sit in that space -- and there is a center seatbelt standard on this vehicle... However, there is no headrest. I'm hoping you have info on height and weight requirements for who can safely sit in that seat without risk of whiplash or other neck injury in case of sudden…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7316. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik QX56 ma 54 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 26, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti QX56 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ kierowniczy, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 26. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (12%), kontrolka poduszek (8%), pasy bezpieczeństwa (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti QX56 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti QX56 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.