AI DamageInfiniti EX35 2010: typowe usterki
Infiniti EX35 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 15
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 27% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 7 Wyposażenie 7% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 7% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (27% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (13% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (13% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (13% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The dashboard on this vehicle get gooey and melts when exposed to sunshine. The intense glare on the windshield makes the car dangerous to drive because visibility is greatly impaired.
The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the instrument cluster panel needed to be replaced. The vehicle was not replaced. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 159,041.
My dashboard is "melting." it's sticky and gooey, emits chemical fumes, and projects a glare of tiny dots all over my windshield. I began noticing this at beginning 2019. Dealer said nothing they can do (told me to put a piece of carpet on top of it).
I was driving the vehicle on route us1 around 45-50 miles per hour when the steering wheel got stuck and would not move. I was in the first lane of a 3 lane road and with lot of difficulty was able to stop it on the shoulder. This was really crazy that the steering wheel could get stuck while driving the car.
I started my vehicle this morning and a yellow light with a key came on for the first time, I thought is was the key battery so I paid no attention, got to my destination and turned the car off, a few minutes later got back into the car to head home and it won't start.
Diagnostic was ran and the faulty part is the steering wheel lock unit. A former infiniti mechanic told me that nissan altima's use the same part and got recalled on those vehicles. He also states that with just moving the telescoping the steering wheel in and out the problem goes away.
Infiniti refuses to tell me whether or not my 2010 ex 35 has a takata airbag.
After continually depressing the accelerator pedal, the vehicle jerked forward and then lunged in reverse. The vehicle then suddenly and rapidly accelerated. The failure recurred while the contact was driving at various speeds intermittently. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnostic testing.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8768. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik EX35 ma 16 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 15, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti EX35 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 15. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (13%), układ kierowniczy lub wspomaganie (13%), awaria lub wymiana silnika (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti EX35 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti EX35 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.