AI DamageInfiniti J30 1993: typowe usterki
Infiniti J30 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 29% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 8 Zamki i zatrzaski 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (29% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (8% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 7 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
No deployment of air bags in collision, causing injury. Air bags designed to not work if vehicles bumper is below other vehicle.
While car was parked and turned off, an electrical fire started in the steering column/ wiring area. The column is burned and melted onto the seat and floor, the interior is fire damaged. Fire and police saw no cause and assume a short or defect was cause.
While the vehicle was a in park and without prior warning both air bags deployed. Consumer's son was sitting in the vehicle approx. 5 min. With the engine running. Both driver and passenger air bags deployed. The windshield broke when the dash door hitting it when the passenger air bag deployed.
When applying the brake a snapping sound was heard and the vehicle experienced sudden loss of braking with the pedal extended to the floor, the dealer found that the brake booster mounting bolts sheard off causing the sudden loss. Nlm
Driver's side restraint does not retract outward, leaving driver unrestrained. Dealer is inspecting and will repair vehicle.
While the consumer was applying the brake and putting the vehicle into reverse she heard a loud crunching noise and noticed that the brake pedal went to the floor, an inspection revealed that one of the bolts (part of the booster housing) sheared off and the other bolt was bent, the dealer had to replace the master…
Speedodometer does not read correct speed when driving. Dealer has been contacted.
Transmission failed at speed of 60-65 mph. After being serviced, kicked into 3rd gear, then would not shift into 2nd, 1st gear or reverse.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik J30 ma 8 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 24, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti J30 1993?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (8%), szarpanie, twarda zmiana biegów (8%), dym, zapach spalenizny, pożar (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti J30 1993?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti J30 1993 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1993 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.