AI DamageInfiniti J30: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Infiniti J30, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 85, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 21 skarg (25% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (11% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 9 skarg (11% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 6 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 1993–1997
- automat, 4 biegów 1993–1997
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 85 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 21 | 10 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving 65 mph the vehicle was involved in a head on collision and none of the six air bags deployed upon impact. The passenger sustained bruising and lower back pain. Please provide additional information.
When hit at 65mph in the front center of the vehicle the air bag did not deploy causing minor injuries to the consumer. Dealer notified. Ts
While driving vehicle lunged forward, crashing into a building and causing serious damage. No prior problems regarding this compliant. Please provide further information.
The impact of this accident should have deployed airbag, however did not. (dot number: 085upto299 tiresize: 215/65r15)
Vehicle suddenly accelerated above 50 mph. Consumer ran through a car wash parking lot before bringing the vehicle to an holt, the vehicel was stopped with the brakes. The dealer has been contacted.
I have been without a vehicle for a month and I cannot believe with that much front end damage the air bags did not deploy. My vehicle is at brown brothers collision center and will be there for another two weeks.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.