AI DamageInfiniti QX50 2023: typowe usterki
Infiniti QX50 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: układ przeniesienia napędu i zapobieganie kolizjom z przodu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 48. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 48
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 50% wszystkich skarg
- 2 Zapobieganie kolizjom z przodu 25% wszystkich skarg
- 3 Silnik 25% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 25% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 25% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (50% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 1 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Silnik: 1 skarg (25% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (25% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (25% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 4 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 3 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 0 | 0 | 27 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 8 |
| Widoczność | 0 | 0 | 6 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 4 |
| Koła | 0 | 0 | 2 |
| Poduszki powietrzne | 0 | 0 | 1 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 1 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 1 |
| Hamulce | 0 | 0 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle is prone to stalling while on the road extremely dangerous starting issues after long trips
away from the animal, the vehicle made a loud sound, and the hood popped up and partially covered the windshield. The contact veered to the side of the road. The contact stated that she sat on a pillow in the front driver's seat, and she was able to drive to her residence at low speed.
There were no warning lights illuminated. The vehicle was towed to the local dealer, who was unable to duplicate the failure. While driving, the vehicle failed to accelerate properly. There was an abnormally loud grinding sound detected. The contact stated that the vehicle was stuck in first gear.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1741. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 17% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik QX50 ma 28 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 4, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- ROARING NOISE FROM THE ENGINE COOLING FAN ASSEMBLY AND THE A/C IS NOT COOLING IF YOU CONFIRM A roaring…
ROARING NOISE FROM THE ENGINE COOLING FAN ASSEMBLY AND THE A/C IS NOT COOLING IF YOU CONFIRM A roaring noise from the engine cooling fan assembly (engine fan on high not cycling) is present, and the Air Conditioning…
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other vehicle repair, a replacement “Certification Label” or “VIN Plate/Label” may be needed. HINT: Certification Label =…
- AEB WARNING LIGHT IS ON WITH WARNING MESSAGES DISPLAYED ON COMBINATION METER APPLIED VEHICLES
2015-2024 Q50 (V37) 2015-2018 Q50 Hybrid (HV37) 2017-2022 Q60 (CV37) 2015-2019 Q70 (Y51) 2015-2018 Q70 Hybrid (HY51) 2019-2024 QX50 (J55) 2022-2024 QX55 (FJ55) 2015-2021 QX60 (L50) 2022-2024 QX60 (L51) 2015-2019 QX60…
- DTC B00A0-00 STOREIF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero…
DTC B00A0-00 STOREIF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero point reset cannot be performed, (continued on the next page)D
- TELEMATICS CONTROL UNIT RESET AFTER AUTOMATIC COLLISION NOTIFICATION SERVICE INFORMATION The Telematics…
TELEMATICS CONTROL UNIT RESET AFTER AUTOMATIC COLLISION NOTIFICATION SERVICE INFORMATION The Telematics Control Unit (TCU) has the ability to send an automatic collision notification when the vehicle is involved in an…
- DTC B2E01-96 (INTERNAL BATTERY) STORED AS CURRENT IN IVC APPLIED SYSTEMS
Vehicles equipped with Telematics SERVICE INFORMATION CONSULT has been updated to allow DTC B2E01-96 for “Internal battery” to be cleared in the Telematics Control Unit (TCU). If DTC B2E01-96 is Current/Active in the…
- AV CONTROL UNIT REPLACEMENT PROCESS This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin. IF YOU CONFIRM The AV control unit needs to be replaced. ACTION 1. Read and save the VIN. 2. Read and save the configuration…
- TELEMATICS (IVC) SERVICE INFORMATION Vehicles equipped with factory telematics system HINT
If the client experiences Wi-Fi hotspot related concerns only, DO NOT replace the TCU. Have the client contact the AT&T Support line at 1 (888) 719-7242. See ITB12-011 for models built before those listed above…
- DTC C1A17-49 STORED IN LASER/RADAR This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- INTELLIGENT KEY NOT DETECTED / ENGINE WILL NOT START This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CAN COMMUNICATION – NETWORK DIAGNOSTIC FLOW CHART This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CAN COMMUNICATION CODES – DIAGNOSTIC TIPS AND GUIDELINES This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
W bazie NHTSA jest 48 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti QX50 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, zapobieganie kolizjom z przodu, silnik. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (50%), układ paliwowy, zapach paliwa (25%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti QX50 2023?
W bazie NHTSA jest 48 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti QX50 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.