Isuzu Pickup Truck 1995: typowe usterki
Isuzu Pickup Truck 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: hamulce i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 50% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 25% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 25% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 13% wszystkich skarg
- Hamulce: 4 skarg (50% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (25% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (25% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 4 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Abs braking system malfunctioned with brake pedal traveling to the floor, andthere was no braking ability, resulting in a crash. Prior problesm with the braking system, but dealer could not determine the cause. Please provide further information.
Was traveling 45mph & started to apply abs brakes to slowdown. Was pressing on abs brakes hard, but vehicle failed to stop. Another vehicle was at dead stop in front. Vehicle was hit. Brake pedal went to floor. No air bag deployment. Seat belt restrained, but not enough.
Steering wheel vibration caused by failed front wheel bearings and poor performance of the anti lock brakes.
Purchased truck new, have to replace the battery four time. Please describe .
The front end alignment has never been right since she bought the car and it pulls to the right real hard. Please describe. Tt
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Pickup Truck ma 5 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 8, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Isuzu Pickup Truck 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, konstrukcja nadwozia, zawieszenie. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (13%), pasy bezpieczeństwa (13%), wibracje (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Isuzu Pickup Truck 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Isuzu Pickup Truck 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.